Finns det någon övre gräns för hur mycket hästkrafter som behövs i en kompromisslös Side-by-Side (SSV) för extrem terrängkörning? Tillverkarna av extrema utflykts- och ökenfordon tycker uppenbarligen inte det. Polaris har just avtäckt sin flaggskeppsmodell för modellåret 2027: Polaris RZR Pro R Boost. Genom att bulta på en gigantisk Garrett-turbo och en luft-till-vatten-laddluftkylare på sin redan kraftfulla 2,0-liters fyrcylindriga sugmotor höjer Polaris effekten till sanslösa 275 hästkrafter och erövrar tronen som världens mest kraftfulla seriebyggda Side-by-Side.
Motorteknik: 2,0-Liters Radfyra med 66 mm Garrett-Turbo
Standardmodellen RZR Pro R drivs av den välkända sugmotorn ProStar Fury på 2,0 liter och 225 hästkrafter. I nya Pro R Boost har ingenting lämnats åt slumpen. Hjärtat i paketet är en 66 millimeters turbo från Garrett som pressar in komprimerad luft i insugsgrenröret via en vattenkyld laddluftkylare (liquid-to-air intercooler). Resultatet är 275 hästkrafter och ett maximalt vridmoment på 302 Nm (223 lb-ft) vid 6 000 varv/min.
Det mest imponerande är hur brett vridmomentet levereras. Redan vid 3 300 varv/min utvecklar motorn över 270 Nm. Polaris garanterar dessutom att motorn behåller 100 % av sin effekt utan att strypas ända upp till omgivningstemperaturer på 46 °C (115 °F) eller vid körning på höjder över 3 000 meter över havet.
🏁 Prestandakampen i SSV-Klassen (Side-by-Side)
- Polaris RZR Pro R Boost (2027): 275 hk | 302 Nm vridmoment (Vinnare på både effekt & vrid)
- Kawasaki Teryx H2 (Kompressor): 250 hk | 198 Nm vridmoment
- Can-Am Maverick R (Turbo): 240 hk | 230 Nm vridmoment
- Polaris RZR Pro R (Sugmotor): 225 hk | 203 Nm vridmoment
Förstärkt Drivlina och Bakkylning
Att lägga till 50 hästkrafter och ett massivt vridmoment i ett terrängfordon kräver att hela chassiet och drivlinan uppgraderas för att undvika haverier vid hård landning efter hopp eller i djup ökensand:
- Takmonterad Kylare & Luftintag: För att hantera värmeutvecklingen har Polaris flyttat motoroljekylaren och kylaren till bakre delen av fordonsburen, där de matas med frisk luft via ett stort luftintag på taket.
- Förstärkt CVT-Variator & Bälte: Variatorkopplingarna i densteglösa transmissionen har omarbetats helt. Den drivna variatorn är större i diameter, har fler kylflänsar och drivs av en kraftigare rem för att tåla 302 Nm utan att slira.
- Förstärkta Drivaxlar & Främre Differential: Drivaxlarna (half-shafts) har blivit avsevärt tjockare och den främre differentialen har fått kraftigare komponenter. Polaris behöver inte längre begränsa vridmomentet till framaxeln under 4WD-körning.
Modellvarianter, Utrustning och Priser
Polaris RZR Pro R Boost erbjuds i två utrustningsnivåer – Ultimate och Ultra – båda tillgängliga i 2-sitsigt (Two-Seat) samt 4-sitsigt (Four-Seat) utförande:
| Trimnivå | Sitsantal | Viktigaste Utrustning | Rekommenderat Cirkapris (USA) |
|---|---|---|---|
| RZR Pro R Boost Ultimate | 2-Sitsig | DYNAMIX DV adaptiva dämpare, 66mm Garrett turbo, tak scoop | 49 999 USD |
| RZR Pro R Boost Ultimate | 4-Sitsig | Förlängt chassi för 4 vuxna, adaptiv fjädring | 53 999 USD |
| RZR Pro R Boost Ultra | 2-Sitsig | Aktiva krängningshämmare, kolfiberhuv, 32" BFGoodrich däck | 52 999 USD |
| RZR Pro R Boost Ultra | 4-Sitsig | Maximal off-road spec, sportratt, kolfiberbezel | 56 999 USD |
🛠️ Skötsel & Servicebok för ATV / SSV på Nybil.nu
Extrema terrängfordon som Polaris RZR utsätts för hårda påfrestningar i form av lera, damm och höga arbetstemperaturer. Regelbundna oljebyten i motorn och vinkelväxlarna, smörjning av fettnipplar i A-armar samt rengöring av variatorns luftfilter är avgörande för livslängden. I Nybil.nu Digital Servicebok för ATV & Maskin kan du nu kostnadsfritt logga gångtimmar (tim), spara servicenoteringar och hålla koll på alla rem- och oljebyten.