Batteritorsk i elbilen: Detta händer när mätaren slår 0%
Räckviddsångest är numera ett etablerat svenskt ord, och för många elbilister är skräcken att bli stående längs en mörk motorväg med tomt batteri en högst verklig oro. Men vad händer egentligen rent tekniskt – och praktiskt – när displayen i din elbil sjunker ner till noll?
Blir bilen helt strömlös och tvärnitar på vägen? Lyckligtvis inte. Det finns marginaler, och processen är stegvis och designad för din säkerhet.
Steg 1: Varningssystemen eskalerar (10-2%)
Långt innan bilen faktiskt stannar kommer den att börja "bråka" med dig. Redan när batteriet kryper under 10-15 procent (beroende på märke) börjar displayen lysa ilsket gult eller orange. Bilen kommer sannolikt att tjata på dig att hitta en laddare och kan till och med automatiskt programmera in närmaste snabbladdare i GPS:en.
Steg 2: Bilen stryper effekten ("Sköldpaddsläget")
När displayen visar runt 2-5 procent (eller när den estimerade räckvidden övergår från siffror till streck) går bilen in i ett sparläge, ofta symboliserat av en sköldpadda i instrumentpanelen. Här tar bilen kontrollen för att suga ut det allra sista ur battericellerna:
- Prestandan strypt: Du kan inte accelerera kraftigt. Toppfarten sänks ofta dramatiskt, ibland till så lågt som 50-70 km/h.
- Komforten stängs av: Kupévärmen (eller AC:n) och stolsvärmen slås oftast av helt för att spara ström till drivlinan.
Steg 3: Noll procent – Men bufferten finns kvar
När displayen säger "0 %" stannar bilen oftast inte omedelbart. Tillverkarna lägger nästan alltid in en liten "dold" reservbuffert under nollan (ofta kallat "brick-protection" eller reservkapacitet) just för att ge dig chansen att rulla av vägen eller kravla dig sista kilometern till en laddare. Hur långt du kan köra efter 0 % varierar kraftigt, men räkna med allt mellan 1 till 3 mil i absolut krypfart.
Steg 4: Det totala stoppet
När bufferten är helt slut kopplar bilens huvudkontaktor bort högspänningsbatteriet från motorerna för att skydda battericellerna från att ta permanent skada av djupurladdning. Bilen tappar omedelbart framdrivningen, men du har fortfarande styrservo och bromsservo en kort stund för att kunna rulla in till vägkanten på ett säkert sätt.
Viktigt: 12-voltsbatteriet lever (oftast) ett tag till
Även om framdrivningsbatteriet (högspänningsbatteriet) har stängt ner, drivs varningsblinkers, dörrlås, skärmar och belysning av bilens lilla, vanliga 12-voltsbatteri (blysyra-batteriet). Så du kommer inte att sitta i totalt mörker, och du kan slå på varningsblinkersen för att påkalla hjälp. Men när 12-voltsbatteriet dör – då blir bilen helt svart och dörrarna måste öppnas med en mekanisk nödöppnare.
Så löser du situationen
Får du riktig "batteritorsk" och bilen stannar är det viktigt att få hjälp via bärgare (via din assistansförsäkring). De flesta elbilar får inte bogseras med hjulen rullande i marken (då elmotorerna riskerar att generera ström som förstör styrsystemen när högspänningssystemet är frånkopplat). Bilen måste winchas upp på ett flak.
Slutsats: Lita på varningarna. Kör aldrig tills det står noll om du inte har en laddstolpe i absolut sikte!