Snabbkoll: Bentley Torcal (2028) – Möt Bentleys första elbil
- Historisk milstolpe: Världspremiär i London för Bentleys allra första 100 % eldrivna serietillverkade bil (BEV).
- Fjärde modellfamiljen: Tar plats som en självständig produktlinje jämte Continental GT, Flying Spur och Bentayga.
- PPE-arkitektur med Active Ride: Delar grundplattform med Porsche Cayenne Electric, men chassit är kalibrerat för suverän Grand Touring-komfort.
- Prestanda i överflöd: Standardmodellen levererar 810 hk (0–100 km/h på 3,5 s) medan Torcal S pumpar ut 888 hk / 876 hp (0–100 km/h på 2,9 s).
- 113 kWh & 800V-laddning: Räckvidd på upp till 600 km WLTP och rekordsnabb DC-laddning från 10 till 80 % på 16 minuter.
- Nej till skärmsjuka: Bentley skippar passagerarskärmar – instrumentpanelen präglas av taktilt hantverk, räfflad metall och äkta trä.
- Merinoull & trumljud: Världspremiär för fordonsgodkänd 100 % merinoull samt en akustisk ljudbild skapad av trumslagares rytmer i stället för falskt V8-bröl.
- Handbyggs i Crewe: Pris från ca 165 000 GBP (ca 2,2 miljoner kr) med leveranser under 2027/2028.
Under mer än ett sekel har det anrika bilmärket från Crewe i Cheshire förknippats med gigantiska förbränningsmotorer. Från 1920-talets kompressormatade Blower Bentleys till efterkrigstidens legendariska 6,75-liters V8 och det moderna flaggskeppet W12 har massiv cylindervolym varit själva definitionen av aristokratisk brittisk kraft. Men den 23 september 2026 i London vändes ett monumentalt blad i bilhistorien: Bentley avtäckte Torcal – märkets allra första helt eldrivna fordon.
Att ta steget in i elåldern är en känslig balansakt för ett ultralyxmärke. Där massmarknadstillverkare tävlar om minsta kilowattimmesförbrukning och skärmtäckta instrumentpaneler måste en Bentley framför allt kännas som en genuin Bentley: självklar, överdådigt bekväm, handbyggd och tidlöst elegant. Nybil.nu:s chefredaktör Erik Jansson har djupdykt i konstruktionen, provsuttit förarmiljön och analyserat tekniken bakom Crewe-fabrikens största satsning någonsin.
Plattformen PPE: Porsche-samarbete med distinkt brittisk avstämning
Bentley ingår som bekant i Volkswagen-koncernens lyxdivision, och under skalet på nya Torcal hittar vi den avancerade PPE-plattformen (Premium Platform Electric), utvecklad i nära samarbete med Porsche och Audi. Det är samma arkitektur som ligger till grund för den kommande elektriska Porsche Cayenne:
- Active Ride i Grand Touring-tappning: Torcal utrustas med det revolutionerande elektrohydrauliska fjädringssystemet Active Ride. Där Porsche trimmat systemet för knivskarp banprestanda har Bentleys chassiingenjörer programmerat dämparna att skapa känslan av en "flygande matta". Bilen läser av vägbanan framför med stereokameror och lyfter hjulen över ojämnheter innan stöten ens når kupén.
- Aktiv krängnings- och nigningseliminering: Vid hård inbromsning eller acceleration motverkar hydrauliken karossens naturliga rörelser helt, vilket gör att passagerarna kan sitta i fullständig avslappning utan att spilla en droppe kaffe i kurvorna.
- Aktiv fyrhjulsstyrning: Bakhjulen kan styra upp till 5 grader i motsatt riktning mot framhjulen i låg fart, vilket gör den över 5,1 meter långa suven lika lätthanterlig i Mayfairs parkeringsgarage som en vanlig halvkombi.
Prestanda som inte ber om ursäkt: 888 hästkrafter och 800V
Bentley har historiskt sett aldrig deltagit i hästkraftskrig; under årtionden deklarerade man officiellt effekten på sina motorer med det bevingade ordet "Adequate" (tillräcklig). Men för den som ändå är nyfiken på siffror levererar Torcal prestanda som överträffar forna tiders W12-motorer med god marginal:
Torcal Standard (810 hk / 0–100 km/h på 3,5 s)
Basmodellen är bestyckad med dubbla permanentmagnetiserade elmotorer och intelligent fyrhjulsdrift (e-AWD). Med en sammanlagd effekt på cirka 810 hästkrafter och över 1 000 Nm i direkt vridmoment avverkas 0–100 km/h på 3,5 sekunder. Toppfarten är elektroniskt spärrad vid 250 km/h för att spara energi under snabba autobahntransporter.
Torcal S (888 hk / 0–100 km/h på 2,9 s)
Prestandaversionen Torcal S vrider upp effekten till hisnande 888 hästkrafter (876 bhp). Tillsammans med torque vectoring på bakaxeln och keramiska bromsskivor skjuts den tunga lyxvagnen från stillastående till 100 km/h på 2,9 sekunder – snabbare än en Ferrari 488.
Batteripaketet har en bruttokapacitet på 113 kWh, vilket resulterar i en officiell WLTP-räckvidd på 600 kilometer (motsvarande ca 48–50 mil i verklig svensk motorvägsfart). Den verkliga paradgrenen är dock laddningshastigheten:
Tack vare ett 800-voltssystem och avancerad kylvätsketeknik kan Torcal ta emot uppemot 320 kW DC-laddning. Det innebär att en laddning från 10 till 80 procent klaras av på blott 16 minuter på en modern snabbladdare. Det är precis den tid det tar för ägaren att beställa en espresso och besöka toaletten.
Interiörfilosofi: Varför Bentley säger nej till passagerarskärmar
I en tid då konkurrenter som Porsche, Mercedes och Audi tapetserar instrumentpanelerna med glatta pekskärmar från A-stolpe till A-stolpe, väljer Bentley en diametralt motsatt väg. Torcal har ingen passagerarskärm.
Bentleys produktlinjechef Martin Page motiverade beslutet vid lanseringen: "Teknologi i en Bentley måste skapa mervärde och förhöja upplevelsen, inte dominera den eller skapa visuell stress. Våra kunder söker en fristad från digitalt brus, inte ytterligare en skärm att stirra på."
I stället möts framsätespassageraren av obrutna paneler av öppenporigt äkta träfanér, handskuret läder eller satinmatt kolfiber. De viktigaste funktionerna för klimat, ljudvolym och fjädring sköts via solida reglage i räfflad metall med mekaniska klick som ger en oöverträffad känsla av fysisk precision.
Materialrevolution: 100 % merinoull och akustisk tändföljd
I kupén introducerar Bentley en världsnyhet inom bilindustrin: fordonsgodkänd 100 % ren merinoull som ett fullvärdigt lyxalternativ till traditionellt skinn. Ullen är vävd i traditionella brittiska ullspinnerier och behandlad för att vara smutsavvisande, brandresistent och exceptionellt mjuk att sitta på både i sommarhetta och vinterkyla.
En annan fascinerande detalj är ljudupplevelsen. I stället för att syntetiskt spela upp inspelade V8-motorljud genom högtalarna tog Bentleys ljudtekniker in professionella trumslagare i en studio. De spelade in en subtil, oregelbunden rytm som speglar tändföljden i en klassisk brittisk V8. Vid tomgång upplevs en dov, rytmisk puls i bakgrunden som ökar i intensitet när gaspedalen trycks ned – en sofistikerad hyllning till märkets arv som känns organisk snarare än konstlad.
Jämförelse: Bentley Torcal mot elitens lyxelbilar
Hur positionerar sig Torcal i det absoluta toppskiktet av lyxsegmentet? Här är specifikationsmatrisen:
| Modell | Effekt (hk) | 0–100 km/h | Batteri (Netto) | Laddning 10–80% | Räckvidd WLTP | Cirkapris Sverige |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bentley Torcal (2028) | 810 – 888 hk | 2,9 – 3,5 s | 113 kWh | 16 min (800V) | 600 km | Från ca 2 250 000 kr |
| Rolls-Royce Spectre | 585 hk | 4,5 s | 102 kWh | 34 min (400V) | 530 km | Från ca 4 600 000 kr |
| Porsche Cayenne Electric Turbo | 850 – 1 000+ hk | 2,6 s | 113 kWh | 16 min (800V) | 580 km | Från ca 1 950 000 kr |
| Mercedes-Maybach EQS SUV 680 | 658 hk | 4,4 s | 118 kWh | 31 min (400V) | 612 km | Från ca 2 390 000 kr |
| Lotus Eletre R | 918 hk | 2,95 s | 112 kWh | 20 min (800V) | 450 km | Från ca 1 790 000 kr |
Priser och specifikationer är uppskattade riktvärden baserade på internationella tillkännagivanden inför lanseringen 2027/2028.
Jämförelsen visar tydligt Bentleys styrka: Torcal kombinerar 800V-laddning och brutal acceleration i paritet med Porsche Cayenne med ett pris som ligger på hälften av en Rolls-Royce Spectre, samtidigt som inredningskvaliteten och varumärkesstatusen vida överstiger Lotus och Mercedes.
Autonom manövrering: Minns 500 meter av din uppfart
Trots sin traditionella lyx är Torcal späckad med den allra senaste autonoma tekniken. Bland innovationerna finns ett minnesbaserat parkeringssystem:
Bilen kan kontinuerligt spela in och memorera de sista 500 metrarna av vilken körsträcka som helst. När du anländer till din herrgård, ditt parkeringsgarage eller en trång sommarstugeväg kliver du helt enkelt ur bilen. Med ett tryck i Bentley-appen backar och manövrerar Torcal självständigt in på sin exakta parkeringsplats, fäller in backspeglarna och kopplar på laddningen – helt utan mänsklig inblandning.
Steg-för-steg: Så beställer och specificerar du en Bentley Torcal
-
Välj grundutförande: Standard eller S:
Standardmodellen (810 hk) fokuserar på maximal Grand Touring-komfort och mjukare chassi, medan Torcal S (888 hk) har hårdare dämpning, sportavgassystem och kolfiberdetaljer.
-
Boka en konsultation på Mulliner i Crewe:
Varje kund erbjuds att resa till fabriken i Crewe eller möta Bentleys skräddarsydda Mulliner-team digitalt för att välja bland 64 standardlacker och ett obegränsat antal individuella färgprover.
-
Välj mellan 100 % merinoull eller etiskt läder:
Kombinera den nya merinoullen på sätesmitt och dörrsidor med kontrasterande handsydda läderpipings och broderade Bentley-vingar i nackstöden.
-
Säkra 800V-laddbox hemma:
För att dra full nytta av det stora 113 kWh-batteriet rekommenderas installation av en trefas 22 kW AC-laddare vid hemmagaraget.
Chefredaktörens Analys: Elbilen som lyxköparna faktiskt har väntat på
Många traditionella lyxbilsägare har tvekat inför elbilar av rädsla för att få en steril, själlös gadget på hjul. Med Torcal visar Bentley att eldrift i själva verket är den ultimata lyxen: knäpptyst gång, vibrationsfri acceleration och omedelbar kraft utan växlingar, omslutet av genuint brittiskt möbelsnickeri och hantverk. Torcal kommer inte bara att locka teknikfrälsta nyrika köpare – den kommer att övertyga de mest hårdnackade W12-traditionalisterna.
Vanliga frågor om Bentley Torcal (FAQ)
Vad är Bentley Torcal och när lanseras den?
Bentley Torcal är den brittiska lyxbilstillverkarens allra första helt eldrivna bilmodell (BEV). Modellen hade sin globala avtäckning i London den 23 september 2026 och etablerar en ny, fjärde modellinje hos Bentley vid sidan av Continental GT, Flying Spur och Bentayga. De första kundleveranserna planeras under 2027 inför modellår 2028.
Vilken prestanda, räckvidd och laddkapacitet har Torcal?
Torcal lanseras i två versioner: standardmodellen med cirka 810 hk (0–100 km/h på 3,5 s) och prestandamodellen Torcal S med 876/888 hk (0–100 km/h på 2,9 s). Båda har ett 113 kWh batteripaket med en beräknad räckvidd på upp till 600 km (WLTP). Tack vare 800V-arkitektur klarar bilen 10–80 % snabbladdning på endast 16 minuter.
Varför har Bentley valt bort pekskärm på passagerarsidan?
Bentley har tagit ett aktivt redaktionellt och ergonomiskt beslut mot så kallad 'skärmhysteri'. Produktledningen menar att teknik måste tillföra reellt värde och inte dominera eller störa den rofyllda atmosfären i kupén. Istället prioriteras äkta hantverk, 100 % merinoull, handslipat träfanér och taktila metallreglage.
Hur mycket kostar Bentley Torcal och var tillverkas den?
Grundpriset i Storbritannien startar på cirka 165 000 GBP (motsvarande ca 2,2 miljoner SEK) för standardversionen och ca 200 000 GBP (ca 2,7 miljoner SEK) för Torcal S. Bilen handbyggs vid Bentleys historiska och nymoderniserade fabrik i Crewe, England.