När sommarsemestern rullar igång söker sig många svenskar söderut mot Medelhavets stränder. Men de senaste årens extrema värmeböljor i Sydeuropa, med temperaturer som ofta letar sig över 40-gradersstrecket, innebär en stor påfrestning för både förare och maskiner. För elbilister är det viktigt att förstå hur den extrema hettan påverkar bilens känsligaste del: batteriet. Vår chefredaktör Erik Jansson förklarar fysiken bakom värmens påverkan på räckvidd och laddning.
Batteriets drifttemperatur: En känslig balans
Litiumjonbatteriet i en elbil trivs allra bäst i temperaturer mellan 15 och 35 grader Celsius. När omgivningstemperaturen stiger över 40 grader och asfalten blir uppåt 60 grader varm, måste bilens kylsystem arbeta under extrem press. Moderna elbilar har mycket effektiva vätskekylda batteripaket, där en kylvätska cirkulerar mellan cellerna för att leda bort värme och förhindra skadlig degradering.
Denna aktiva kylning drivs av bilens batteri, vilket innebär att förbrukningen stiger. Tillsammans med kupéns luftkonditionering (AC), som får jobba på högvarv för att hålla kupén sval, kan du räkna med att elbilens räckvidd minskar med cirka 5 till 15 procent under en extremt het dag. Det är dock en betydligt mindre förlust än de 20–30 procent som kan försvinna under en iskall svensk vinterdag.
Termisk strypning vid snabbladdaren
Den största utmaningen med extrem sommarvärme uppstår vid snabbladdningsstationerna. När du snabbladdar (DC) med hög effekt genereras enorma mängder intern värme i battericellerna. Om batteriets temperatur stiger över 45–50 grader startar en process som kallas termisk strypning (thermal throttling). För att förhindra permanent skada på batteriets livslängd och undvika risken för termisk rusning, kommer bilens batterihanteringssystem (BMS) åsidosätta prestanda och sänka laddhastigheten.
Detta innebär att din vanliga 20-minutersladdning kan ta dubbelt så lång tid eftersom bilen kämpar med att kyla ner batteriet samtidigt som den tar emot ström. Du känner igen detta på att bilens kylfläktar tjuter på högvarv under laddningen medan laddhastigheten på stolpens display sjunker långt under bilens normala kapacitet.
Så minimerar du värmens negativa effekter
För att göra din resa genom ett sommarhett Europa så smidig som möjligt bör du tänka på följande råd:
- Undvik fulladdat batteri i solen: Låt aldrig bilen stå parkerad i gassande sol under flera dagar med 100 procent laddning. Hög temperatur i kombination med hög cellspänning accelererar batteriets åldrande kraftigt.
- Ladda smart på resan: Avbryt snabbladdningen vid 80 procent. Att ladda de sista 20 procenten tar extremt lång tid och genererar mycket onödig värme i batteriet.
- Förklimatisera i skuggan: Starta bilens AC via appen några minuter innan avfärd medan den fortfarande är ansluten till laddboxen. Då tas energin för att kyla ner den brännheta kupén från elnätet istället för från bilens batteri.
Erik Jansson summerar:
Moderna elbilar är väl utrustade för att hantera sommarvärme tack vare avancerade kylsystem, men fysikens lagar går inte att programmera bort. Genom att förstå att hög värme ökar förbrukningen och kan göra snabbladdningen långsammare slipper du bli frustrerad under resan. Parkera i skuggan, ladda inte i onödan över 80 procent vid motorvägen och låt bilens kylsystem göra sitt jobb. Trevlig resa söderut!