Det har under många år spekulerats om hur och när sportbilsikonen från Maranello ska ta klivet in i den helelektriska tidsåldern. För purister har tanken på en tyst Ferrari varit närmast helgerån, men nu tystas alla tvivlare. Med nya Ferrari Luce kliver biltillverkaren in i framtiden med dunder och brak. Det här är inte bara en i raden av snabba elbilar; det är ett rullande högteknologiskt konstverk som kombinerar chockerande prestanda med en estetik och komfort som saknar motstycke i varumärkets historia. Vår testredaktör Erik Jansson har gått igenom de tekniska specifikationerna och den spektakulära designen bakom denna milstolpe som bär en prislapp på cirka sex miljoner kronor.
Jony Ive och LoveFrom: Designens nya era
Ferrari Luce är resultatet av ett mycket ovanligt och extremt prestigefyllt samarbete. För bilens formgivning har Ferraris interna designcenter slagit sig samman med designkollektivet LoveFrom, som leds av ingen mindre än Apples tidigare legendariska designchef Jony Ive. Denna koppling märks omedelbart i bilens formspråk. Där traditionella superbilar ofta domineras av vassa linjer, aggressiva luftintag och utstickande vingar, bjuder Luce på en nästan hypnotiskt ren estetik.
Karossen är en flytande, organisk fyradörrars fastback-struktur där varje kurva tjänar ett aerodynamiskt syfte. Istället för synliga spoilers styrs luftströmmarna genom dolda kanaler under bilen och en aktiv bakre diffusor som anpassar sig efter hastigheten. Materialvalen är banbrytande – traditionellt läder har i stor utsträckning ersatts av specialutvecklade, lyxiga textilier tillverkade av återvunna nät och växtbaserade mikrofibrer. Det är en modern tolkning av lyx som känns både sofistikerad och tidsenlig, helt i linje med Jony Ives minimalistiska filosofi.
Prestandachock: Fyra motorer och 1 050 hästkrafter
Även om motorns klassiska V12-vrål lyser med sin frånvaro, råder det absolut ingen brist på den dramatik som förknippas med en äkta Ferrari. Luce drivs av ett avancerat helelektriskt system bestående av fyra individuella elmotorer – en monterad på varje hjul. Denna arkitektur möjliggör en helt obegränsad och blixtsnabb vridmomentsfördelning (torque vectoring) som justerar kraften till varje enskilt hjul tusentals gånger i sekunden.
Den totala effekten klockar in på makalösa 1 050 hästkrafter. accelerationen är närmast våldsam: 0–100 km/h avverkas på blixtsnabba 2,5 sekunder, medan toppfarten är spikad till 310 km/h. Men det som verkligen imponerar är inte accelerationen rakt fram, utan kurvtagningen. Tack vare den extremt avancerade styrningen av de fyra elmotorerna och ett ultralågt tyngdpunkt suger sig bilen fast i asfalten på ett sätt som får föraren att glömma att detta är en rymlig och bekväm fyradörrarsbil.
Batteriteknik och 350 kW snabbladdning
För att leverera tillräckligt med energi till de fyra urstarka motorerna utan att göra bilen orimligt tung har Ferrari utrustat Luce med ett avancerat batteripaket på 122 kWh. Genom att använda nästa generations cellkemi har man lyckats uppnå en mycket hög energitäthet. Räckvidden anges till respektabla 530 kilometer enligt den officiella WLTP-cykeln.
Tack vare en modern 800-volts elarkitektur är laddprestandan i absolut världsklass. Bilen har stöd för ultrasnabb DC-laddning på upp till 350 kW. Under optimala förhållanden innebär detta att du kan ladda batteriet från 10 till 80 procent på extremt snabba 18 minuter. Detta gör att Luce inte bara är ett banvapen eller en leksak för korta nöjesresor, utan en fullt fungerande långfärdsvagn som kan korsa kontinenter med minimalt antal och korta laddstopp längs vägen.
Kupén: Världens bekvämaste Ferrari?
Om utsidan är ett minimalistiskt konstverk, är insidan en revolution för hur vi ser på en supersportbil. Historiskt sett har en Ferrari inneburit kompromisser när det gäller buller, fjädringskomfort och utrymme. Luce kastar detta koncept i papperskorgen. Biltillverkaren kallar modellen för sin ”bekvämaste modell någonsin”, och det är lätt att förstå varför.
Hela kupén är omsluten av avancerat akustiskt laminerat glas och ett aktivt bullerbekämpningssystem (Active Noise Cancellation) som neutraliserar oönskat vägljud genom bilens exklusiva ljudsystem. Fjädringen är ett helt nydesignat aktivt luftfjädringssystem som läser av vägbanan framför bilen med hjälp av kameror och anpassar dämpningen i realtid. Resultatet är en nästan flygande känsla över ojämnheter, samtidigt som bilen behåller sin knivskarpa stabilitet i kurvorna. Mjukvaran styrs av Ferraris nya Arene-system, som erbjuder en sömlös integration med mobiltelefoner och ett gränssnitt som är lika intuitivt som en modern smartphone, helt utan de krångliga menyer som plågat äldre modeller.
Ekonomin bakom drömmen: Sex miljoner och uppåt
Att äga en milstolpe som Ferrari Luce är givetvis förbehållet ett fåtal. Riktpriset startar på motsvarande cirka sex miljoner svenska kronor. Men som alltid när det gäller exklusiva lyxbilar är detta bara en startpunkt. Genom Ferraris ”Tailor Made”-program förväntas i stort sett varje exemplar som rullar ut från fabriken i Maranello bli unik, med specialanpassade lackeringar, unika interiörtextilier och personliga designdetaljer som snabbt kan driva upp slutpriset med ytterligare en eller ett par miljoner kronor.
Även om en del traditionella entusiaster har uttryckt skepsis mot bortfallet av det klassiska motorljudet, har efterfrågan redan varit enorm. Enligt tidiga uppgifter är produktionskvoten för de första arton månaderna redan fulltecknad av märkets mest lojala samlare. Detta visar att marknaden är mer än redo för en helelektrisk framtid, förutsatt att den levereras med den passion och kompromisslösa kvalitet som bara Ferrari kan erbjuda.
Erik summerar
Med Ferrari Luce har den italienska legenden bevisat att elektrifiering inte betyder att man förlorar sin själ. Tvärtom öppnar det upp för nya dimensioner av prestanda och en helt ny nivå av lyx och åkkomfort. Genom att samarbeta med Jony Ive har de skapat en bil som kommer att definiera modern bilkod och stå som en designikon för decennier framåt. Luce är en makalös bedrift och början på ett nytt, spännande kapitel för världens mest kända biltillverkare.