Motorerna vi glömde: 10 spännande konstruktioner från bilhistorien
I jakten på högre effekt, lägre förbrukning eller bara för att visa vad man går för, har biltillverkarna genom åren skapat några helt fantastiska motorer. Många har blivit ikoner, men vissa har fallit i glömska trots sin briljans.
Tekniska udda fåglar
En av de mest fascinerande motorerna är Mazdas 20B – en tre-rotors wankelmotor som satt i Eunos Cosmo. Den erbjöd en silkeslen gång och kraft som kunde mäta sig med dåtidens V8-motorer, men den extrema bränsleförbrukningen gjorde att den aldrig blev någon bred succé.
Ett annat exempel är Ferraris 2,0-liters V8. För att undkomma höga skatter i Italien på 70-talet skapade Ferrari en krympt version av sin V8 för modellerna 208 GTB och GTS. Det är än idag en av de minsta V8-motorerna som någonsin suttit i en produktionsbil.
Amerikanska experiment
Visste du att Oldsmobile erbjöd en turbomatad V8 redan 1962? Oldsmobile Jetfire använde en blandning av vatten och metanol (kallat "Turbo-Rocket Fluid") för att kyla insugsluften och förhindra knackningar. Tekniken var långt före sin tid, men för komplicerad för den genomsnittlige bilägaren.
Här är några andra glömda pärlor:
- Volkswagen VR5: En V5-motor (ja, fem cylindrar i V-formation) med extremt smal vinkel.
- Saabs tvåtaktsmotor: Motorn som gav Saab sina första rallyframgångar och ett helt unikt ljud.
- Lancia V4: En extremt kompakt motorlayout som Lancia använde i årtionden.
Dessa motorer påminner oss om en tid när ingenjörskonsten var vildare och mer experimentell än dagens strömlinjeformade hybrider och elbilar.