Att elbilar presterar kortare än sin utlovade WLTP-räckvidd i verkliga förhållanden är mer regel än undantag. Men när norska NAF och tidningen Motor genomförde sitt årliga räckviddstest Summer El Prix 2026, gick Kias kommande billigaste elbil, Kia EV2, mot strömmen. Modellen krossade sin officiella räckviddssiffra och nådde hela 105 procent av den utlovade räckvidden – ett resultat som placerar den i absolut toppklass för effektiva elbilar.
Överträffade WLTP-normen i nordiskt klimat
Kia EV2 är den sydkoreanska tillverkarens minsta och mest efterlängtade elektriska instegsmodell. Under det norska oberoende räckviddstestet NAF El Prix testades standardmodellen, utrustad med ett batteripaket på 42,2 kWh. Medan den officiella WLTP-räckvidden är angiven till 308 kilometer, rullade den lilla suven hela 325 kilometer innan batteriet var helt tomt. Detta motsvarar 105 procent av bilens officiella deklaration.
Testet utfördes under realistiska sommarförhållanden i Norge med temperaturer mellan 12 och 18 grader på torra vägar. Att en elbil i instegsklassen presterar så pass väl i nordiskt klimat är en stark signal till svenska konsumenter, som ofta drabbas av kraftigt reducerad räckvidd under kalla eller blåsiga förhållanden. Resultatet räckte dessutom till en förstaplats bland alla kompakta och mellanstora elbilar i årets upplaga av testet.
Long Range-versionen glänste också i effektivitet
Förutom standardmodellen fanns även en prototyp av långdistansversionen (GT-Line) med på plats i Norge. Denna version, utrustad med ett större batteri på 61,0 kWh, presterade också över förväntan. Bilen uppnådde en verklig räckvidd på 428 kilometer, vilket motsvarar 102 procent av den förväntade WLTP-räckvidden.
Särskilt imponerande var bilens genomsnittliga energiförbrukning, som landade på låga 12,4 kWh per 100 kilometer. Att uppnå en så låg förbrukning i en högbyggd crossover-kaross tyder på att Kia har lyckats optimera drivlinans effektivitet och bilens aerodynamik till det yttersta. Det ger hopp om mycket låga driftskostnader för framtida ägare.
Vikten av pålitlig räckvidd för billiga elbilar
Marknaden för billiga elbilar växer snabbt, med modeller som Citroën ë-C3 och Renault 5 som utmanar om konsumenternas plånböcker. I denna prisklass, där batterierna av förklarliga skäl är mindre än i dyrare lyxbilar, blir varje kilometer extra viktig. Räckviddsångest handlar sällan om att inte kunna köra 60 mil i ett sträck, utan snarare om att inte kunna lita på de utlovade 30 milen i vardagen.
Att Kia EV2 bevisar att dess räckviddssiffror är konservativt beräknade gör den till en mycket stark konkurrent. För svenska pendlare innebär 32 mil i verklig räckvidd att vardagen fungerar utmärkt utan daglig laddning, och att längre helgresor kan genomföras med minimal planering.
Sofia Lindberg summerar:
Kias nya EV2 visar att billiga elbilar inte längre behöver innebära smärtsamma kompromisser när det kommer till användbarhet. Att standardmodellen med sitt lilla batteri levererar över 32 mil i verkligt nordiskt sommarklimat är en triumf för bilekonomin. Med ett förväntat startpris i Sverige på strax över 300 000 kronor kan Kia EV2 bli den folkhemselbil som många väntat på. Om räckvidden håller samma höga klass under den svenska vintern har vi en blivande storsäljare på gång.