Italienska Lancia var under decennier synonymt med avantgardistisk design, lyx och makalösa rallyframgångar. Efter år i glömska gör märket nu en historisk nystart som ett helelektriskt premiummärke. Kronan på verket är nya Lancia Gamma – en stor och elegant crossover som ska utmana giganter som Volvo EX90 och Audi Q6 e-tron. Men glädjen blir kortvarig för svenska entusiaster; Lancia väljer nämligen att helt lämna den svenska marknaden utanför sin lanseringsplan. Vår teknik- och marknadsexpert Sofia Lindberg förklarar varför.
Comebacken: Nya Lancia Gamma som elektrisk flaggskepps-crossover
Nya Lancia Gamma, som planeras för lansering under 2026, är en storslagen skapelse. Bilen bygger på Stellantis toppmoderna STLA Medium-plattform, vilket innebär att den delar teknik med bland annat Peugeot e-3008 och e-5008, men med ett betydligt högre fokus på italiensk haute couture-lyx och sofistikerad design.
Med ett batteripaket på upp till 98 kWh utlovar Lancia en räckvidd på över 700 km WLTP och blixtsnabb laddning tack vare en modern 400V-arkitektur. Designen kombinerar slanka fastback-linjer med en något förhöjd markfrigång och Lancias nya karaktäristiska T-formade LED-ljussignatur i fören. Interiört utlovas en lounge-liknande atmosfär med återvunna italienska lyxtextilier, trädetaljer och Lancias nya infotainmentsystem "SALA".
Varför blir Sverige utan Lancia?
Beslutet att inte lansera Lancia i Sverige kan framstå som märkligt med tanke på vår höga elbilsmognad. Men bakom beslutet ligger en strikt och kalkylerad premiumstrategi från Stellantis-koncernen:
- Fokus på sydeuropeiska kärnmarknader: Lanseringen sker i första etappen i Italien, Frankrike, Belgien, Luxemburg och Spanien, samt senare i Tyskland. Dessa marknader har historiskt en mycket starkare koppling till Lancias varumärkesidentitet.
- Ett redan överbelastat återförsäljarnätverk: Stellantis har haft stora utmaningar i Sverige med att omorganisera sina återförsäljare för Alfa Romeo, DS Automobiles, Jeep, Peugeot och Opel. Att addera ytterligare ett nischat premiummärke anses i dagsläget inte kommersiellt försvarbart.
- Hård konkurrens i norr: I Skandinavien är marknaden för premium-elbilar extremt konkurrensutsatt med etablerade inhemska aktörer som Volvo och Polestar, tyska premiumjättar samt nya aggressiva kinesiska utmanare.
Hitta alternativ i Sverige
Även om vi blir utan Lancia Gamma finns det gott om rymliga el-crossovers med fantastisk räckvidd och prestanda på den svenska marknaden. Jämför Volvo EX90, Polestar 4 och Kia EV9 direkt i vår jämförelsemotor!
Jämför Premium-elbilarVad går vi miste om?
Lancia Gamma representerar en välkommen motpol till den rådande trenden av tunga, aggressiva och boxiga el-SUV:ar. Med sin slanka siluett och fokus på komfort framför rå sportighet erbjuder den en unik körupplevelse. Dessutom går svenska köpare miste om de fantastiska tyginredningarna utvecklade i samarbete med det anrika italienska modehuset Cassina – en detalj som får tyska läderkabiner att kännas direkt omoderna.
Sofia sammanfattar
Att Lancia lämnar Sverige utanför sin renässans är en stor besvikelse för alla bilentusiaster som älskar italiensk design. Men kommersiellt är det ett logiskt drag av Stellantis för att skydda varumärkets exklusivitet och lönsamhet. För den som absolut vill äga en Lancia Gamma återstår endast privatimport från Tyskland eller Belgien när leveranserna väl drar igång.