Mercedes-Benz siktar på att sätta en ny standard för energieffektivitet i premiumklassen med nya CLA EV. Modellen är först ut på den nyutvecklade MMA-plattformen och drar nytta av erfarenheterna från konceptbilen EQXX. Genom att kombinera en tvåväxlad växellåda med avancerad aerodynamik uppnås en räckvidd på över 75 mil.
MMA-plattformen och den tvåväxlade drivlinan
Den nya MMA-plattformen är utvecklad med ett tydligt "electric-first"-fokus. Mercedes har som mål att nå en förbrukning på låga 1,2 kWh per mil i verklig körning, vilket gör CLA EV till en av de mest effektiva bilarna i sin klass. Detta uppnås genom ett avancerat aerodynamiskt koncept och den nya drivenheten MB.EDU.
Drivlinan utmärker sig genom en tvåväxlad växellåda integrerad i elmotorn. Den första växeln är anpassad för acceleration och effektivitet i lägre hastigheter, medan den andra växeln läggs i vid högre farter på motorväg för att sänka varvtalet och spara energi. Detta är en lösning som gynnar långdistanspendlare på svenska motorvägar.
800 volt och modern batteriteknik
Mercedes erbjuder två batterialternativ: ett LFP-batteri för instegsmodellerna och ett batteri med kiseloxid-anoder för maximal räckvidd. Tack vare en 800-volts elarkitektur kan bilen snabbladdas med upp till 250 kW, vilket ger cirka 30 mils räckvidd på bara 15 minuters laddning.
Bilen har dessutom stöd för dubbelriktad laddning (V2H/V2G), vilket gör att batteriet kan strömförsörja hemmet eller sälja el tillbaka till elnätet under dyra timmar. Denna teknik blir alltmer intressant för svenska hushåll som vill optimera sina elkostnader.
Erik Jansson summerar:
Mercedes CLA EV visar att lång räckvidd inte enbart handlar om batteristorlek, utan om total systemeffektivitet. Genom att implementera 800V-teknik och en tvåväxlad drivlina sätter Mercedes press på konkurrenterna i mellanklassen. CLA EV framstår som en välkonstruerad elbil som bevisar att traditionella premiumtillverkare kan leda den tekniska utvecklingen framåt.