Under lång tid har kritiker av eldrift hävdat att tunga, långväga lastbilstransporter är omöjliga åtelektrifiera på grund av batteriernas enorma vikt. Nu krossar Mercedes-Benz den myten. Genom att framgångsrikt sätta sin elektriska flaggskeppsmodell eActros i reguljär drift med en total tågvikt på hisnande 64 ton ritas hela logistikkartan om. Vår expert Sofia Lindberg analyserar genombrottet.
600 kWh batteri och megawattladdning
Mercedes-Benz eActros 600 är utrustad med ett massivt batteripaket med en kapacitet på över 600 kWh, baserat på robust och långlivad LFP-teknik (litiumjärnfosfat). Detta ger dragbilen en räckvidd på cirka 500 kilometer på en laddning under normala förhållanden.
Men det mest imponerande är att lastbilen nu har testats i fullt utrustade fordonskombinationer (modulsystem) med en total tågvikt på upp till 64 ton i skandinavisk och europeisk trafik. Genom stöd för så kallad megawattladdning (MCS) kan det gigantiska batteriet laddas från 20 till 80 procent på drygt 30 minuter – vilket sammanfaller perfekt med förarnas lagstadgade vilopauser.
Massiva ekonomiska och miljömässiga vinster
För transportbolagen är kalkylen extremt lockande. Trots ett högre inköpspris jämfört med en traditionell dieselbil är driftskostnaderna per mil betydligt lägre tack vare elmotorns höga effektivitet och lägre underhållsbehov. Med sänkt elskatt och klimattullar på väg att rullas ut i Europa blir el-lastbilar snabbt det mest lönsamma alternativet.
Miljövinsten är också omedelbar: en enda 64-tons el-lastbil i fjärrtrafik sparar in hundratals ton koldioxidutsläpp årligen jämfört med dess fossila motsvarighet.
Det tysta teknikskiftet på våra vägar
Elektrifieringen av den tunga trafiken kommer att förändra våra vägar och städer i grunden – inte bara genom minskade utsläpp, utan även genom en dramatiskt sänkt bullernivå. För att se hur du som privatperson eller företagare kan maximera din bilekonomi och jämföra kostnader, använd vår uppdaterade och helt kostnadsfria TCO-kalkylator.