För alla älskare av rejäla, outslitliga terrängbilar är detta årets absolut största och mest efterlängtade nyhet. Mitsubishi har officiellt bekräftat att den ikoniska terränglegenden Pajero återuppstår i en helt ny generation. Efter att tillverkningen lades ner 2021 har tomrummet varit stort efter en bil som kan kombinera extrem framkomlighet i vildmarken med komfort på landsvägen. Mitsubishi siktar nu på att utmana Toyotas dominans med nya Land Cruiser. Vår chefredaktör och terrängexpert Erik Jansson analyserar vad vi kan förvänta oss av Pajeros återkomst.
Comebacken som bilvärlden väntat på
Mitsubishi Pajero är en av bilvärldens mest respekterade och framgångsrika terrängbilar genom tiderna, med ett arv som bland annat inkluderar en historisk dominans i det ökända ökenrallyt Paris-Dakar (där Pajero vunnit hela 12 gånger). När Mitsubishi lade ner modellen 2021 på grund av skärpta utsläppskrav och ett strategiskt fokus på mindre crossoverbilar, sörjde offroad-entusiaster över hela världen. Men framgångarna för konkurrenter som Toyota Land Cruiser och Ford Bronco har fått Mitsubishi att tänka om.
Den nya generationen Pajero utvecklas just nu i Japan med sikte på en global lansering. Bilen ska behålla sin klassiska, robusta karaktär men uppdateras med modern teknik och elektrifierade drivlinor för att möta dagens strikta miljöregler.
"Med tolv Paris-Dakar-segrar i bagaget återvänder terränglegenden för att utmana Toyota Land Cruiser."
Mekanisk styrka möter modern hybridteknik
För att Pajero ska kunna säljas i Europa och Sverige är elektrifiering ett absolut krav. Enligt uppgifter från utvecklingsteamet i Japan kommer nya Pajero inte att bli en ren elbil i första skedet, utan bygga på en kraftfull vidareutveckling av Mitsubishis avancerade laddhybridteknik (PHEV) som vi känner igen från Outlander. Drivlinan förväntas kombinera en bensinmotor med dubbla elmotorer (en på varje axel) för att erbjuda ett sömlöst och blixtsnabbt fyrhjulsdriftssystem.
Det stora frågetecknet för alla purister är framkomligheten. Pajero har alltid varit känd för sitt mekaniskt urstarka fyrhjulsdriftssystem Super Select II med lågväxel och mekaniskt låsbara differentialer. Mitsubishi lovar att den nya elektrifierade fyrhjulsdriften (S-AWC) ska kunna simulera lågväxel och diffspärrar elektroniskt med ännu högre precision och snabbhet än de gamla mekaniska systemen. Detta återstår naturligtvis att bevisa i våra tuffa terrängtester.
Robust ramkonstruktion under skalet
Många moderna suvar har övergått till självbärande karosser för att spara vikt, vilket ofta sker på bekostnad av robusthet vid extrem terrängkörning. För att nya Pajero ska bli en värdig efterträdare pekar mycket på att den kommer att behålla en traditionell, extremt vridstyv ramkonstruktion under skalet. Det ger bilen den slitstyrka som krävs för att dra tunga släp (upp till 3 500 kg) och klara av eländig terräng under decennier av hårt arbete.
Erik summerar: En efterlängtad utmanare i premiumklassen
Mitsubishis beslut att väcka liv i Pajero är ett fantastiskt besked för alla som behöver en äkta, kompromisslös terrängbil. Toyota Land Cruiser har under några år i princip saknat en direkt japansk utmanare i klassen, och konkurrens är alltid bra för konsumenterna.
Om Mitsubishi lyckas kombinera sin driftsäkra och effektiva laddhybridteknik med Pajeros legendariska stryktålighet och framkomlighet kan detta bli en mycket stark utmanare – inte minst för skogsägare, hästägare och alla som kräver en bil som fungerar när asfalten tar slut. Vi ser fram emot att sätta den på prov så fort de första prototyperna landar i Europa!