Från att ha varit den svenska bilindustrins mest hyllade framtidshopp och designikon till att kämpa för sin långsiktiga överlevnad. Det svensk-kinesiska elbilsmärket Polestar befinner sig i en dramatisk storm. Efter att Volvo Cars drog tillbaka sin finansiella stöttning, börskursen på Nasdaq rasat med över 90 % från toppen och förlusterna fortsatt att räknas i tiotals miljarder kronor rapporterar internationella och svenska branschkällor att Geely-ledningen nu förbereder 'drastiska besked'. Nybil.nu har analyserat siffrorna bakom krisen och vad utvecklingen betyder för svenska bilägare.
Snabbkoll: Polestars situation i punktform
- • Finansiell press: Mångmiljardförluster och ett desperat behov av ytterligare kapitaltillskott från Geely.
- • Förseningar & Tullar: Försenade modellanseringar (Polestar 3 & 4) samt 100 % tullar i USA på Kinatillverkade bilar.
- • Ägarnas roll: Geely tvingas rationalisera och kan tvingas slå ihop administration och utveckling tätare med Zeekr och Volvo.
- • För bilägare: Reservdelar och service garanteras genom delad teknik med Volvo Cars och etablerade verkstäder.
Från succé med Polestar 2 till produktionsvakuum
När Polestar 2 lanserades 2020 blev den snabbt en favorit bland svenska tjänstebilsförare och privatköpare. Med skandinavisk minimalism, Google Android Automotive i kupén och sportiga köregenskaper tog den upp kampen med Tesla Model 3. Men under de fyra år som följde vilade hela bolagets försäljningsvolym på en enda modell.
Mjukvaruproblemen inom moderkoncernen försenade den stora premium-suven Polestar 3 (som delar SPA2-arkitektur med Volvo EX90) med nästan två år. När Polestar 3 och crossover-coupén Polestar 4 väl nådde marknaden hade det globala elbilsintresset mattats av, räntorna stigit och konkurrensen från kinesiska inhemska märken hårdnat dramatiskt.
Tullchocken: 100 % i USA och strafftullar i EU
Ett av de hårdaste slagen mot Polestars affärsplan kom när USA under 2024 införde 100 % tull på elbilar tillverkade i Kina. Eftersom Polestar 4 tillverkas i Geelys fabrik i Hangzhou Bay stoppades modellen i princip helt från den lukrativa amerikanska marknaden i väntan på att produktionen i sydkoreanska Busan ska komma igång.
Även inom EU har de nya utjämningstullarna pressat vinstmarginalerna. För att nå lönsamhet måste Polestar inte bara sälja bilar – de måste sälja dem med god marginal, något som visat sig vara extremt svårt i ett marknadsklimat präglat av priskrig.
Vad innebär krisen för dig som äger en Polestar?
För nuvarande ägare till en Polestar 2, 3 eller 4 finns det ingen anledning till panik gällande drift och underhåll:
Service & Reservdelar
Eftersom Polestar delar motorer, bromsar, hjulupphängning och batterimoduler med Volvo Cars och Geely finns det ett gigantiskt ekosystem av reservdelar. Både auktoriserade verkstäder och oberoende kedjor som Mekonomen har full kapacitet att serva bilarna.
Andrahandsvärde & Försäljning
Det stora värdetappet för Polestar 2 har redan skett. För den som vill sälja sin bil ger professionella direktuppköpare som Riddermark Bil snabba värderingar och säker betalning utan privatpersoners prutande.
Äger du en Polestar eller funderar på att byta bil?
Få en kostnadsfri värdering av ditt nuvarande fordon hos Riddermark Bil eller boka auktoriserad service hos Mekonomen.