För de som älskar mekanisk perfektion och ett analogt motorljud är beteckningen GT3 Touring närmast helig. Genom att kombinera banprestandan hos vanliga GT3 med en mer diskret framtoning utan den gigantiska bakvingen har Porsche skapat en modern klassiker. Nu har turen kommit till den uppdaterade 992.2-generationen att testas på sin absoluta hemmaplan: tyska Autobahn. Erik Jansson rapporterar från förarsätet i 317 km/h.
4.0-liters sugmotor som sjunger upp till 9 000 varv
Hjärtat i Porsche 911 GT3 Touring 992.2 är fortfarande den helt makalösa sexcylindriga boxermotorn på 4,0 liter utan överladdning. I en tid då i princip alla konkurrenter har gått över till turbo eller eldrift, står Porsches sugmotor som ett monument över traditionell ingenjörskonst. Motorn levererar 510 hästkrafter och ylar hela vägen upp till chockerande 9 000 varv per minut.
Ljudet under accelerationen är ingenting annat än en symfoni av ren mekanisk extas. Från ett djupt boxermullrande vid låga varv övergår tonen till ett metalliskt skrik vid 6 000 varv, för att sluta i ett fullständigt öronbedövande yl när du närmar dig rödmarkeringen.
Höghastighetstest på Autobahn – 317 km/h i verkligheten
Under vår POV-körning styrde vi kosan mot en obegränsad sträcka av tyska Autobahn för att se vad 992.2 GT3 Touring går för under verkliga förhållanden. Med den blixtsnabba 7-växlade PDK-lådan är kraftöverföringen helt omedelbar. Accelerationen tar aldrig slut, och mätaren klättrar lekande lätt förbi 200, 250 och 300 km/h.
Vid chockerande 317 km/h ligger bilen fortfarande helt klistrad mot asfalten. Det är här Porsches aerodynamiska finesser visar sin fulla styrka. Trots frånvaron av den fasta GT3-vingen ger den automatiskt uppfällbara bakspoilern och den sofistikerade diffusorn under bilen ett enormt marktryck som ger föraren fullständigt lugn och stabilitet även i extrema hastigheter.
Erik summerar
Nya Porsche 911 GT3 Touring 992.2 är en sällsynt juvel i den moderna fordonsvärlden. Den visar att rå, analog körglädje och extrem precision fortfarande har en plats i framtiden. För de lyckliga få som har råd att lägga vantarna på ett exemplar, levererar den en körupplevelse som helt enkelt inte går att prissätta i pengar. Det är den ultimata symbiosen mellan lyxig vardagskompis och extrem banbil.