En omfattande granskning publicerad av nyhetsbyrån Reuters avslöjar en djup spricka mellan Teslas officiella marknadsföring av ”Full Self-Driving” (FSD) och verkligheten under huven. Genom intervjuer med tidigare anställda dataanalytiker och AI-tränare framgår det att de som faktiskt utvecklar och tränar det neurala nätverket själva inte litar på systemets säkerhet. Vår konsumentredaktör Marcus Berggren granskar det opsiktsväckande avslöjandet.
AI-tränarna vittnar: ”Jag litar inte på systemet”
Teslas FSD-system (som trots namnet fortfarande kräver förarens fulla uppmärksamhet i lagens mening) tränas genom att tusentals timmar av videodata från kunders bilar analyseras och märks upp manuellt av så kallade data labelers. Det är dessa arbetares uppgift att lära bilens AI att identifiera stoppskyltar, fotgängare, filer och hinder i trafiken.
Enligt Reuters granskning, som bygger på djupintervjuer med nio tidigare anställda AI-tränare, är de anställda djupt oroade över systemets begränsningar. Flera uppger att systemet upprepade gånger gör allvarliga misstag i vardagliga trafiksituationer – som att missa stoppskyltar, tveka vid enkla kurvor eller drabbas av så kallad "fantom-bromsning" (phantom braking) på motorvägar. En anställd summerar känslan: "Jag lade ner åtta timmar om dagen på att titta på systemets misstag. Jag skulle aldrig i livet slå på FSD med min familj i bilen."
Kritik mot missvisande säkerhetsstatistik
Utredningen riktar också mycket hård kritik mot den säkerhetsstatistik som Tesla regelbundet publicerar och som Elon Musk ofta använder för att hävda att FSD är betydligt säkrare än en mänsklig förare.
Flera oberoende forskare och trafiksäkerhetsexperter som Reuters talat med anklagar Tesla för att använda djupt bristfällig och missvisande metodik. Exempelvis exkluderar Teslas statistik olyckor där FSD har stängts av precis före krocken (vilket ofta sker när föraren tvingas ta över i sista sekunden). Statistiken tar inte heller hänsyn till att FSD främst används på motorvägar under goda väderförhållanden, vilket naturligt har betydligt lägre olycksfrekvens än komplex stadskörning.
"Säkerhetsstatistiken anklagas för att förskönas genom att räkna bort incidenter där föraren tvingats ingripa manuellt."
Ett juridiskt gränsland: Du är alltid ansvarig
För svenska Tesla-ägare är det extremt viktigt att komma ihåg att FSD i lagens mening fortfarande klassas som ett nivå 2-assistanssystem. Detta innebär att det är du som förare som bär hela det juridiska och ekonomiska ansvaret vid en eventuell olycka, inte Tesla.
Om du litar för mycket på bilens självstyrning och drabbas av en krock riskerar du inte bara att skada dig själv och andra, utan också att drabbas av indragen ersättning från ditt försäkringsbolag eller dömas för vårdslöshet i trafik. Innan du överväger att köpa till dyra mjukvaruuppgraderingar, se till att ha koll på grundläggande säkerhet. Läs vår guide om Bilförsäkringar 2026.
Marcus råd
Reuters avslöjande är en viktig påminnelse om att vi fortfarande är mycket långt ifrån helt självkörande bilar i konsumentledet. Tesla har varit fantastiskt duktiga på att marknadsföra sin vision, men som förare måste du ständigt behålla händerna på ratten och blicken på vägen. Chansa aldrig med din eller andras elsäkerhet i trafiken baserat på överoptimistiska mjukvarulöften.