Volvo Cars har djupa rötter i den svenska myllan och förknippas starkt med Göteborg och Torslanda. Men sedan kinesiska Geely köpte bolaget 2010 har produktionen genomgått en omfattande globalisering. Idag är Volvo en global biltillverkare med fabriker utspridda över tre kontinenter. Vi har kartlagt var de olika Volvo-modellerna faktiskt skruvas ihop och hur företagets produktionsstrategi ser ut i en föränderlig värld.
Torslandafabriken: Det svenska hjärtat slår vidare
Torslandafabriken i Göteborg invigdes 1964 och är fortfarande navet i Volvos biltillverkning. Här fokuserar man på att bygga de större och dyrare modellerna som bygger på SPA-plattformen (Scalable Product Architecture). De modeller som rullar av bandet i Göteborg är premium-SUV:arna Volvo XC90 och XC60 samt herrgårdsvagnen V90. Fabriken genomgår just nu en miljardinvestering för att ställas om till nästa generations elbilstillverkning, inklusive ett nytt batterimonteringsverk.
Förutom Göteborg har Volvo även kvar sin motorfabrik i Skövde och karosserikomponentfabriken i Olofström. Dessa svenska enheter är kritiska underleverantörer av delar som skickas vidare till Volvos övriga monteringsanläggningar runt om i världen, vilket gör att en stor del av bilarnas DNA förblir svenskt oavsett slutmonteringsort.
Ghent i Belgien: Den europeiska elbilshubben
Volvos näst äldsta fabrik i Europa ligger i Ghent, Belgien, och startade sin verksamhet redan 1965. Ghent-fabriken har historiskt byggt mindre modeller, som Volvo V40 och XC40. Idag är fabriken en av Volvos viktigaste enheter för omställningen till elektrifiering. Här tillverkas storsäljaren Volvo XC40 (som nyligen döptes om till EX40 i helelektriskt utförande) samt den slimmade crossovermodellen EC40.
För att möta den enorma efterfrågan på den nya billiga elbilen Volvo EX30, och för att hantera de nya europeiska tullarna på kinesiskt tillverkade fordon, har Volvo beslutat att även Ghent-fabriken ska bygga EX30 från och med 2025. Detta visar hur strategiskt viktig den belgiska anläggningen är för Volvos globala logistikkedja.
Kina och USA: Expansion på jättemarknaderna
Som ett resultat av Geelys ägande har Kina blivit ett andra hemmamarknad för Volvo. Bolaget har tre stora monteringsfabriker i landet: Daqing (där lyxsedanen S90 tillverkas), Chengdu (där XC60 och den elektriska minibussen EM90 byggs) samt Luqiao/Taizhou (där EX30 och besläktade modeller från Polestar och Lynk & Co skruvas ihop). Fabrikerna i Kina håller exakt samma höga kvalitetskrav som de europeiska anläggningarna.
I USA etablerade Volvo sin första fabrik 2018 i Ridgeville utanför Charleston, South Carolina. Denna fabrik byggdes ursprungligen för att tillverka sedanmodellen S60 för den amerikanska marknaden. Idag har anläggningen fått en ny nyckelroll då det är här som Volvos nya prestigeprojekt – den stora helelektriska familje-SUV:en Volvo EX90 – tillverkas för hela världsmarknaden.
Erik Jansson summerar: En global organisation med svensk själ
Volvo har under de senaste 15 åren utvecklats från en nischad europeisk tillverkare till en global aktör. Även om flaggskepp som XC90 och XC60 fortfarande byggs i Torslanda, tillverkas storsäljaren EX30 i Kina och nya EX90 i USA. Trots detta behåller Volvo sin skandinaviska identitet genom att design, produktutveckling och säkerhetsforskning fortfarande styrs från huvudkontoret i Göteborg. Det är denna kombination av global produktionskapacitet och svensk ingenjörskonst som bygger framtidens bilar.