Efter år av löften och konceptvisningar har Volkswagen-koncernen äntligen tagit steget från ritbord till verklighet. De allra första förserieexemplaren av folkbilarna Volkswagen ID. Polo (det produktionsklara namnet för konceptbilen ID.2all) och dess sportiga syskon Cupra Raval har nu rullat av bandet i den spanska Martorell-fabriken. Chefredaktör Erik Jansson rapporterar om en av bilvärldens mest efterlängtade milstolpar.
Slutet på den dyra elbils-eran?
Sedan den svenska klimatbonusen slopades har privatmarknaden för nya elbilar i princip tvärnitat. Den enkla förklaringen är priset. Genomsnittspriset för en ny elbil har legat runt en halv miljon kronor, vilket varit alldeles för dyrt för vanliga hushåll. Men nu sker ett paradigmskifte.
Både Volkswagen ID. Polo och Cupra Raval siktar på ett ingångspris på runt 20 000 till 25 000 euro (mellan 230 000 och 280 000 svenska kronor). Att de första fysiska bilarna nu rullat av bandet innebär att koncernen påbörjat den sista fasen av kvalitetstester och intrimning av robotarna i fabriken innan den storskaliga serietillverkningen drar igång.
Martorell: Från bensin till elektriskt nav
Att tillverkningen sker i spanska Martorell, strax utanför Barcelona, är strategiskt viktigt. Volkswagen-koncernen har investerat svindlande 3 miljarder euro för att bygga om fabriken till ett toppmodernt nav for små elbilar. Här ska man bygga bilar på den nya plattformen MEB Entry (även kallad MEB Small) åt både Volkswagen, Cupra och framöver även en kompakt SUV från Skoda (som går under namnet Epiq).
För att hålla kostnaderna nere har plattformen gjorts framhjulsdriven. Det skiljer sig från de större MEB-bilarna som VW ID.3, ID.4 och Cupra Born som är bakhjulsdrivna. Framhjulsdriften gör att man kan placera elmotorn under motorhuven fram, vilket i sin tur frigör ett enormt bagageutrymme där bak – Cupra Raval sväljer till exempel hela 430 liter trots en totallängd på bara drygt fyra meter.
Specifikationer: Vad får man för 250 000 kronor?
Tack vare förserieproduktionen har de slutgiltiga tekniska specifikationerna börjat klarna. Bilarna kommer att erbjudas med två olika batteristorlekar:
- Instegsmodellen: Får ett batteri på cirka 38 kWh med litiumjärnfosfat-kemi (LFP), vilket ger en räckvidd på runt 300–320 km. Detta batteri är billigare att tillverka och extremt tåligt.
- Long Range-modellen: Får ett batteri på cirka 56 kWh (NMC-kemi) vilket ger en räckvidd på upp till 450 km (WLTP). Den starkare versionen levererar 226 hästkrafter och gör 0–100 km/h på under 7 sekunder.
- Snabbladdning: Kommer att ligga på upp till 133 kW, vilket innebär att en laddning från 10 till 80 % klaras av på cirka 20 minuter.
Eriks analys: En livsviktig kamp mot Kina
Lanseringen av ID. Polo och Cupra Raval handlar om mycket mer än bara nya modeller för Volkswagen. Det handlar om den europeiska bilindustrins överlevnad. Kinesiska tillverkare som BYD, Geely och MG trycker på med billiga och välutrustade elbilar i Europa. Genom att bygga effektiva, prisvärda och säkra elbilar i en europeisk fabrik visar Volkswagen att de tänker ta upp kampen på allvar.
Förserieproduktionen som nu inletts innebär att de första bilarna väntas nå svenska köpare i slutet av 2025 eller början av 2026. Det är bara att hålla i hatten – folkelbilen är äntligen på väg.