Snabbkoll: Volkswagens historiska namnomvändning
- Modellskifte: Volkswagen fasar ut modellnamnen ID.4 och ID.5 efter nuvarande livscykel. Den gemensamma ersättaren får namnet ID. Tiguan.
- Tidplan: Den officiella världspremiären sker under hösten, medan serietillverkning och de första svenska leveranserna inleds tidigt 2027.
- Teknisk plattform: Bilen bygger på en vidareutvecklad MEB+-arkitektur med snabbare laddning, högre effektivitet och ett helt omarbetat förarinterface med fysiska rattknappar.
- Dragvikt och svensk anpassning: Dragvikten höjs till uppemot 1 800 kg för fyrhjulsdrivna versioner, kombinerat med värmepump som standard och förbättrad batteriförvärmning.
- Parallella modeller: ID. Tiguan kommer att säljas sida vid sida med den konventionella generationen av Tiguan (bensin, diesel och laddhybrid).
I vad som beskrivs som den största strategiska kursändringen sedan den första elbilssatsningen lanserades 2019 väljer Volkswagen nu att skrota de sifferbaserade modellnamnen för sina mest sålda elsuvar. ID.4 och coupésyskonet ID.5 har tillsammans levererats i närmare en miljon exemplar globalt, men när det är dags för nästa generation försvinner siffrorna. Ersättaren tar istället över ett av bilvärldens starkaste modellnamn: Tiguan.
Varför Volkswagen överger sifferstrategin
När Volkswagen sjösatte ID-familjen var tanken att etablera en distinkt och futuristisk sub-brand som tydligt skilde elbilar från märkets klassiska förbränningsbilar. Siffrorna 3, 4, 5 och 7 skulle signalera fordonets storleksklass på samma sätt som hos flera asiatiska och tyska premiumkonkurrenter. Men internt och i globala kundundersökningar har strategin visat sig skapa distans snarare än lojalitet.
Namn som Golf, Polo, Passat och Tiguan bär på decennier av inarbetat förtroende och astronomiska marknadsföringsvärden. Genom att döpa om nästa generations elsuv till ID. Tiguan förenar koncernen sitt elektriska arv med sitt mest sålda globala SUV-namn. Detta följer i spåren av besluten kring ID. Polo och ID. Golf, där ledningen i Wolfsburg insett att varumärkeskännedomen för de etablerade namnen är för värdefull för att pensioneras.
Under de första åren med ID.3 och ID.4 upplevde många trogna Volkswagen-förare att bilarna kändes anonyma och att den tidigare kvalitetskänslan i reglage och material hade offrats på minimalismens altare. Namnbytet till ID. Tiguan är därför lika mycket en signal om en återgång till Volkswagens kärnvärden: solid byggkvalitet, funktionell ergonomi och igenkännbar trygghet.
Teknisk plattform: Från MEB till MEB+ och kraftelektronik
Den nya modellen tar ett stort kliv framåt jämfört med dagens ID.4. Medan ID.4 nyligen fick uppdaterade elmotorer (APP550) på bakaxeln med 286 hästkrafter, baseras ID. Tiguan på den optimerade MEB+-plattformen innan koncernen senare under decenniet växlar över till den helt nya SSP-arkitekturen (Scalable Systems Platform).
MEB+ medför betydande förbättringar i såväl batterikemi som kraftelektronik. Bland de tekniska höjdpunkterna märks en övergång till kiselkarbid-invertrar (SiC) som minskar värmeförlusterna med upp till 30 procent vid motorvägskörning, vilket är en avgörande faktor under kalla nordiska vinterförhållanden.
Effektivare drivlina & längre räckvidd
Genom en ny generation kiselkarbid-invertrar och optimerad termisk hantering väntas WLTP-räckvidden för de största batteripaketen nå uppemot 680–700 km, jämfört med dagens ca 540–550 km i ID.4 Pro.
Snabbare DC-snabbladdning
Maximal laddkapacitet höjs från dagens 175 kW till 200–220 kW med en betydligt flackare laddkurva, vilket kortar 10–80 % laddstopp till ca 20–22 minuter under optimala förhållanden med automatisk batteriförvärmning.
Fysiska knappar gör comeback
Efter massiv kritik mot de beröringskänsliga touchpanelerna på ratten och de opraktiska touch-sliders under skärmen återinförs taktila, mekaniska knappar och ett nytt intuitivt MIB-gränssnitt med belysta reglage.
Tydligare SUV-proportioner
Designen rör sig bort från ID.4:s något bulliga crossover-form mot en mer robust, upprätt SUV-silhuett med markerad grill, klassiska taklinjer och större lastutrymme på drygt 600 liter.
Dragvikt och nordiska krav: En efterlängtad uppgradering
För svenska bilköpare och tjänstebilsförare har dragvikten på ID.4 varit en återkommande stötesten. Bakhjulsdrivna ID.4 har varit begränsad till 1 000 kg, medan den fyrhjulsdrivna ID.4 GTX klarat 1 200–1 400 kg. I jämförelse med traditionella Tiguan med dieselmotor – som i många utföranden får dra upp till 2 500 kg – har elbilen inte fullt ut kunnat ersätta familjens dragbehov för båttrailer, hästsläp eller större husvagn.
Med ID. Tiguan har chassit och kylsystemet förstärkts för att tillåta en dragvikt på upp till 1 800 kg för 4Motion-versionerna och minst 1 400 kg för de bakhjulsdrivna basversionerna. Dessutom införs stöd för dubbelriktad laddning (Vehicle-to-Load, V2L) med ett vanligt 230V-uttag i bagageutrymmet, vilket gör det enkelt att driva elverktyg, kylboxar eller campingutrustning direkt från bilens högspänningsbatteri.
Jämförelse: Dagens ID.4 Pro mot kommande ID. Tiguan
| Egenskap | Volkswagen ID.4 Pro (Nuvarande) | Volkswagen ID. Tiguan (2027) |
|---|---|---|
| Plattform | MEB (Modularer E-Antriebs-Baukasten) | MEB+ (Uppgraderad cellkemi & kraftelektronik) |
| Beräknad WLTP-räckvidd | Upp till 543 km | Upp till ca 670–700 km |
| Maximal DC-snabbladdning | 175 kW | 200–220 kW med förbättrad förvärmning |
| Maximal dragvikt (4Motion) | 1 200 – 1 400 kg | Upp till 1 800 kg |
| Interiörstyrning | Touchknappar på ratt & reglage | Fysiska vred, mekaniska rattknappar & MIB5-skärm |
| Bagageutrymme (VDA) | 543 liter | Ca 590–615 liter (mer kubisk form) |
| Marknadspositionering | Fristående elmodell i mellanklassen | Elektrisk spjutspets i Tiguan-familjen |
Vad händer med ID.5 och nuvarande ID.4-ägares andrahandsvärde?
Ett modellbyte av denna kaliber väcker oundvikligen frågor bland de tiotusentals svenskar som idag äger eller leasar en ID.4 eller ID.5. ID.5, som är coupéversionen av ID.4, läggs ner helt utan direkt efterföljare. Efterfrågan på suv-coupéer har svalnat kraftigt i Europa till förmån för traditionella, praktiska suvar och rymliga kombibilar som ID.7 Tourer.
För befintliga ID.4-ägare innebär namnbytet dock ingen omedelbar kris. Dagens uppdaterade versioner (årsmodell 2024 och framåt med 286 hk och snabbare infotainmentsystem) står sig tekniskt starka på begagnatmarknaden. Däremot är namnbytet en tydlig signal från Volkswagen om att modellnamnet ID.4 inte kommer att föras vidare in i framtiden.
Historiskt har utgående modellbeteckningar en tendens att tappa andrahandsvärde något snabbare under de första 18 månaderna efter att efterträdaren börjar rulla på vägarna, särskilt om den nya modellen bär ett mer eftertraktat namn. Samtidigt kan en ID.4 bli ett attraktivt begagnatfynd för familjer som vill ha en beprövad elbil utan att betala nybilspriset för ID. Tiguan.
TCO och tjänstebilskalkyl: ID. Tiguan mot laddhybrid-Tiguan
På den svenska företagsmarknaden förblir Tiguan ett av de absolut mest valda tjänstebilsalternativen. Nya generationen Tiguan laddhybrid (eHybrid) erbjuder upp till 100–120 km ren eldrift enligt WLTP, vilket ger ett mycket fördelaktigt förmånsvärde. Hur ställer sig då ID. Tiguan i den totala ägandekalkylen (TCO)?
Den rena elsuven ID. Tiguan förväntas få ett något högre inköpspris än laddhybriden, men detta kompenseras av avsevärt lägre driftskostnader:
- Fordonsskatt: Ren elbil betalar grundskatt på 360 kr per år, medan laddhybriden drabbas av högre årlig skatt och eventuellt malus-påslag beroende på koldioxidutsläpp vid blandad körning.
- Servicekostnader: ID. Tiguan har färre rörliga komponenter (ingen förbränningsmotor, kamkedja, avgassystem eller partikelfilter), vilket ger lägre fasta serviceintervallkostnader över en treårsperiod.
- Energikostnad: För förare som kör över 2 500 mil per år och laddar primärt hemma eller på arbetsplatsen blir milkostnaden med ren eldrift ca 3,50–5,00 kr per mil, jämfört med 11,00–14,00 kr per mil för bensin- och laddhybriddrift när elen tagit slut.
Expertråd inför bilköpet eller leasingvalet
Funderar du på att teckna en ny privatleasing eller köpa en ny ID.4 under det kommande året? Håll utkik efter kampanjräntor och prissänkningar. När biltillverkare förbereder ett namnbyte och en ny modellgeneration uppstår ofta mycket förmånliga kampanjer på lagerbilar. Säkerställ dock att bilen har uppdaterade APP550-motorn och infotainmentsystem 4.0 eller senare för bästa andrahandsvärde.
Vanliga frågor och svar om Volkswagen ID. Tiguan
När presenteras Volkswagen ID. Tiguan officiellt?
Världspremiären för ID. Tiguan äger rum under senhösten. Då visas den färdiga produktionsdesignen utan maskering samt fullständiga specifikationer. De första leveranserna till kund i Sverige planeras till första kvartalet 2027.
Kommer vanliga Tiguan med förbränningsmotor att försvinna?
Nej, inte på kort sikt. Nya generationen Tiguan säljs parallellt med ID. Tiguan med bensin-, diesel- och laddhybrid-drivlinor (eHybrid) med upp till 100 km räckvidd på el. Volkswagen planerar att erbjuda båda alternativen under flera år framöver.
Ersätter ID. Tiguan även ID.5?
Ja. ID.5 fasas ut och får ingen direkt efterföljare. Volkswagen koncentrerar resurserna på den rymligare och mer efterfrågade klassiska SUV-karossen som ID. Tiguan representerar.
Får ID. Tiguan riktiga fysiska knappar?
Ja. Volkswagen har officiellt bekräftat att man backar från de heltouch-paneler som kritiserats på ID.3 och ID.4. ID. Tiguan utrustas med fysiska knappar på ratten och mer ergonomiska reglage för klimat och volym.
Hur mycket får ID. Tiguan dra på dragkroken?
Fyrhjulsdrivna 4Motion-versioner av ID. Tiguan väntas få en maximal dragvikt på upp till 1 800 kg, vilket är en markant förbättring jämfört med dagens 1 200–1 400 kg på ID.4.
Kommer även ID.3 och ID.7 att byta namn?
ID.3 förväntas på sikt ersättas eller döpas om till ID. Golf, medan en mindre elbil får namnet ID. Polo. ID.7 behåller däremot sin beteckning under nuvarande modellcykel då den är nyligen lanserad och har mottagits mycket väl som eldriven representations- och kombibil.