Sommaren är här och för många svenskar innebär det helger vid vattnet med båt och släp. Men för ägare av Volkswagens hyllade elbil ID.7 Tourer har sjösättningen förvandlats till en frustrerande kamp mot bilens egna säkerhetssystem. Flera ägare rapporterar att bilens autobroms slår till med full kraft och helt förhindrar backning nerför båtramper. Vi förklarar tekniken bakom problemet och hur du löser det vid rampen.
När säkerhetssystemen blir ett hinder i vardagen
Moderna bilar är utrustade med en uppsjö av sensorer, radar och kameror som ska förhindra olyckor. Ett av de mest effektiva systemen i vardagen är autobromsen vid backning (ofta kallad *Maneuver Braking* eller manövreringsbroms). Systemet övervakar området bakom bilen och slår till bromsarna omedelbart om en fotgängare, en cyklist eller ett hinder dyker upp när man backar i låg hastighet. Det sparar många parkeringsskador och förhindrar allvarliga påkörningar.
Men när en ID.7 Tourer med monterad dragkrok och båttrailer ska backas ner för en båtramp uppstår en konflikt i bilens hjärna. Båtramper är ofta branta och leder direkt ner mot vattenytan, som reflekterar ultraljudssignaler på ett oförutsägbart sätt. Sensorerna registrerar den kraftiga lutningen, trailerns ram eller själva vattnet som ett omedelbart hinder precis bakom bilen. Eftersom systemet tror att en kollision är oundviklig, aktiveras nödbromsen med ett metalliskt smällande ljud och bilen blir stående tvärstill.
Trailerläget som inte räcker till
Många förare invänder att bilen borde förstå att ett släp är påkopplat och därmed anpassa sina säkerhetssystem. När elkontakten till släpvagnen eller trailern stoppas in i bilens uttag aktiveras mycket riktigt bilens "trailerläge". Detta läge justerar ESP-systemet för att motverka självsvängning, ändrar växlingsmönster (på fossilbilar) och anpassar dödavinkelvarnaren. Men av säkerhetsskäl väljer Volkswagen att behålla vissa aktiva bromsfunktioner igång för att förhindra att man backar in i något med släpet.
Eftersom båtramper ofta kräver att trailern backas djupt ner i vattnet – ibland så djupt att även bilens bakre stötfångare närmar sig vattenytan – blir situationen för extrem för sensorerna. Bilen tolkar vattenytan och rampens stigning som en vägg. Resultatet blir att föraren möts av panikbroms efter panikbroms, vilket skapar stor stress vid populära båtramper där köerna ofta ringlar långa.
Steg-för-steg: Så inaktiverar du autobromsen
För att kunna genomföra sjösättningen utan avbrott måste du manuellt stänga av manövreringsbromsen i bilens inställningar. Det görs via den stora infotainmentskärmen:
1. Tryck på bil-ikonen på skärmen för att komma till fordonsinställningarna.
2. Välj fliken "Assistanssystem" eller "Parkering".
3. Leta upp inställningen för "Manövreringsbroms" (Maneuver Braking) och klicka ur den.
4. Kontrollera att även den automatiska parkeringsbromsen (Auto Hold) är under kontroll om du står i en mycket brant lutning.
Det är viktigt att notera att denna inaktivering är tillfällig. Varje gång du stänger av tändningen och startar bilen igen, återställs inställningarna och autobromsen aktiveras automatiskt av säkerhetsskäl. Du måste alltså göra om denna procedur både vid sjösättning och när båten ska tas upp igen framåt hösten.
Erik Jansson summerar: Mjukvaran behöver bättre anpassning
Volkswagen ID.7 Tourer är en av marknadens absolut bästa elektriska familjebilar, med fantastisk komfort och enorma utrymmen. Men problemet vid båtramperna blottlägger en svaghet i hur moderna bilar programmeras. Säkerhetssystemen är utvecklade för sterila parkeringshus och raka villagator, men missar ibland det verkliga livet med båtliv och fritidsaktiviteter. Volkswagen borde via en framtida mjukvaruuppdatering introducera ett dedikerat "båtrampsläge" i trailer-menyn som stänger av de bakre sensorernas nödbroms med ett enkelt knapptryck. Tills dess får svenska båtägare fortsätta att leta sig djupt in i skärmmenyerna innan de kan backa ner i plurret.