Världen vänder på sig. Volkswagen, Europas största biltillverkare, sitter på enorm överkapacitet och stänger fabriker – samtidigt som kinesiska XPeng har så hög efterfrågan att de letar nya lokaler i Europa. Marcus Berggren analyserar vad detta innebär för framtidens bilmarknad.
En ironisk maktförskjutning
Det är svårt att ignorera symboliken i att XPeng förhandlar med Volkswagen om att ta över en av deras fabriker. XPeng byggde förra året 6 000 bilar för export bara i april – en ökning med 62% på ett år. De har helt enkelt växt ur sin nuvarande produktionslina i Österrike.
Samtidigt genomgår Volkswagen sin största omstrukturering någonsin, med planer på att minska kapaciteten med 1,2 miljoner bilar fram till 2030. Att sälja eller hyra ut fabriker till sina egna konkurrenter är ett sätt att rädda ekonomi, men det skickar också en tydlig signal om vem som sitter i förarsätet nu.
Varför händer detta nu?
Svaret stavas EU-tullar. Genom att producera bilarna i Europa kan XPeng undvika de strafftullar på upp till 35% som införts på kinesisktillverkade elbilar. De blir då ”europeiska tillverkare” i lagens mening, vilket gör dem ännu farligare för de traditionella märkena.
Vad betyder det för oss?
För svenska konsumenter innebär detta stabilare priser och bättre tillgång på bilar från märken som XPeng och BYD (som också letar fabriksavtal). Men för den europeiska industrin är det en ödesstund. Vi ser början på slutet för den tyska hegemonin inom bilbyggande.