guider

Ladda två elbilar hemma: Dubbel laddbox vs två laddare, lastdelning och installation

Publicerad: 2026-09-11 Skribent: Erik Söderholm Lästid: ca 5–8 minuter
Ladda två elbilar hemma: Dubbel laddbox vs två laddare, lastdelning och installation

Snabbkoll: Ladda två bilar hemma på samma säkring

  • Två alternativ: En dubbelladdare med två uttag (t.ex. Charge Amps Aura) eller två separata sammankopplade boxar (t.ex. Zaptec Go eller Easee).
  • Automatisk lastdelning: Laddarna kommunicerar trådlöst eller lokalt och fördelar strömmen jämnt mellan fordonen så att huvudsäkringen aldrig överbelastas.
  • 50 % Grön Teknik på båda: Skattereduktionen omfattar båda laddpunkterna och installationen upp till 50 000 kr per ägare.
  • Paketlösningar: Kompletta dubbelinstallationspaket kan beställas hos Evify med behörig elektriker i hela landet.

Allt fler svenska hushåll går från att ha en laddbar bil till att ha två elbilar eller en elbil och en laddhybrid på garageuppfarten. Men att koppla in två fordon samtidigt väcker genast frågan: klarar husets elcentral av dubbel laddning, och vilken typ av hårdvara ska man välja?

Att ladda två bilar kräver inte att du byter till en dyr industrisäkring. Med modern lastdelning (load sharing) kan två fordon samsas sömlöst på samma vanliga 16A- eller 20A-grupp. Här jämför vi de två huvudsakliga vägarna framåt: en integrerad dubbelladdare kontra två separata seriekopplade laddboxar.

Alternativ 1: Integrerad dubbelladdare (t.ex. Charge Amps Aura)

En dubbelladdare är en enhet med två separata Typ 2-uttag inbyggda i samma chassi. Svenska Charge Amps Aura är marknadens mest välkända exempel, tillverkad i tålig återvunnen aluminium med nordisk minimalistisk design.

Fördelar med en integrerad dubbelladdare:

  • En enda kabeldragning: Elektrikern behöver bara dra fram en enda matarkabel från elcentralen till laddboxens placering, vilket sparar arbetstimmar och material.
  • Prydligare montage: Endast en enhet på väggen istället för två boxar och dubbla kopplingsdosor.
  • Inbyggd fasbalansering: Charge Amps Aura kan dynamiskt växla bilar mellan fas 1, 2 och 3 för att optimera strömuttaget om den ena bilen är en 1-fas laddhybrid och den andra en 3-fas ren elbil.

Alternativ 2: Två separata laddboxar med intern lastdelning (t.ex. Zaptec Go)

Det andra populära alternativet är att installera två separata laddboxar som sammankopplas digitalt. Både Zaptec Go och Easee Charge Lite har inbyggt stöd för att dela på samma säkringskrets via molnet eller lokal radiokommunikation.

Fördelar med två separata laddboxar:

  • Flexibel placering: Du kan sätta en laddbox vid garageport 1 och en annan vid garageport 2, eller på varsin sida om garageuppfarten. Du slipper dra långa laddkablar tvärs över gångbanor där folk kan snubbla.
  • Redundans: Skulle en laddbox mot förmodan få ett hårdvarufel fungerar den andra laddaren fortfarande felfritt.
  • Etappvis utbyggnad: Du kan börja med en laddbox idag och enkelt lägga till box nummer två den dagen familjens andra bil byts ut till eldrift.

Hur fungerar dynamisk lastdelning i praktiken?

När två bilar ansluts till ett system med lastdelning händer följande:

  1. Endast Bil A ansluten: Bil A får 100 % av den tillgängliga kapaciteten (t.ex. 11 kW / 16A) och laddar i full hastighet.
  2. Bil B kopplas in: Systemet registrerar den andra bilen och delar omedelbart strömmen 50/50. Båda bilarna laddar nu med 5,5 kW (8A per bil).
  3. Bil A blir fulladdad: När batteriet i Bil A når 100 % slår den automatiskt av laddningen. Lastdelningen känner av detta och skickar omedelbart tillbaka alla 11 kW till Bil B.

Dubbel laddning med 50 % Grön Teknik hos Evify

Beställ Charge Amps Aura eller dubbla Zaptec Go med komplett certifierad installation. Full skattereduktion direkt på fakturan.

Se dubbelinstallationspaket hos Evify →

Grön Teknik-avdrag vid installation av två laddboxar

En vanlig missuppfattning är att Skatteverket bara ger Grön Teknik-avdrag för en laddbox per fastighet. Detta stämmer inte: lagen medger 50 % avdrag per laddningspunkt, så länge du inte överskrider det totala taket på 50 000 kr per person och kalenderår.

Eftersom en dubbelinstallation (två boxar eller Charge Amps Aura inklusive kabeldragning) brukar landa på ca 16 000–22 000 kr före avdrag, blir ditt nettopris endast cirka 8 000–11 000 kr efter Grön Teknik. Äger du och din partner huset tillsammans kan ni dessutom fördela avdraget på båda era personnummer hos Evify så att taket aldrig blir ett hinder.

Vanliga frågor & svar

Klarar min huvudsäkring att ladda två elbilar samtidigt?

Ja, förutsatt att laddboxarna har intern lastdelning och styrs av en dynamisk lastbalanserare. Om du har två laddare på en 16A huvudsäkring delar de automatiskt på den tillgängliga kapaciteten. Om ingen annan i huset förbrukar ström kan bilarna ladda med ca 8A var, eller prioritera den bil som kopplades in först tills den är full.

Är det bättre med en dubbelladdare (två uttag i en box) eller två separata laddboxar?

En dubbelladdare (som Charge Amps Aura) kräver bara en kabeldragning från elcentralen och tar mindre plats på väggen. Två separata laddboxar (som två Zaptec Go) ger dock större flexibilitet om bilarna står parkerade på olika sidor av uppfarten eller i två separata garageportar.

Får man Grön Teknik-avdrag på båda laddboxarna?

Ja, absolut. Skattereduktionen för Grön Teknik (50 %) gäller per installerad laddpunkt, så länge det totala avdraget inte överstiger maxgränsen på 50 000 kr per person och år. Om ni är två delägare i hushållet har ni upp till 100 000 kr i avdragsutrymme.

Kan man koppla två Zaptec Go på samma matarkabel?

Ja, Zaptec Go har stöd för 'daisy-chaining' (vidarekoppling) där flera laddboxar kan installeras i serie på samma trefasgrupp. Boxarna kommunicerar trådlöst och delar automatiskt upp effekten jämnt mellan bilarna.

Hur lång tid tar det att ladda två elbilar över natten?

Om båda bilarna delar på en 11 kW-kapacitet (3-fas 16A) levererar systemet ca 5,5 kW per bil. Under en 8-timmars nattsömn (kl 23–07) får varje bil ca 44 kWh energi, vilket motsvarar 25–30 mils verklig räckvidd per bil – mer än tillräckligt för den genomsnittliga pendlarens dagsbehov.