När man överväger att byta till elbil är underhålls- och servicekostnader viktiga parametrar att väga in. För Tesla-ägare ser spelplanen lite annorlunda ut än för traditionella bilmärken. Tesla har nämligen slopat de obligatoriska årliga servicetillfällena helt. Men innebär det att det är gratis att underhålla en Tesla, och kan man lämna in bilen på Mekonomen för att spara pengar? Vår konsumentexpert Sofia Lindberg förklarar reglerna och kostnaderna.
Är det dyrt att serva en Tesla?
Det enkla svaret är nej. Den löpande servicen på en Tesla är betydligt billigare än på en bensin- eller dieselbil. En elmotor har endast ett fåtal rörliga delar jämfört med en förbränningsmotor som har hundratals. Detta innebär att du slipper dyra kostnader för oljebyten, tändstift, bränslefilter, kamremsbyten och reparationer av trasiga avgassystem.
Tesla kräver inte heller att du gör regelbunden service på en märkesverkstad för att garantierna ska fortsätta gälla. Det rekommenderade underhållet är minimalt och består i huvudsak av:
- Kupéluftfilter: Bör bytas vartannat år (kostar runt 500–800 kr).
- Bromsvätska: Bör kontrolleras för fukt vartannat år och bytas vid behov.
- Bromsservice: Smörjning av bromsok en gång om året eller var 2 000:e mil. Detta är extra viktigt i Sverige då vägsalt gör att bromsarna kan kärva fast eftersom de används sällan (på grund av regenerativ motorbroms).
- Klimatanläggning (AC): Service av köldmedium rekommenderas vart 3:e till 6:e år beroende på modell.
Kan man serva en Tesla på Mekonomen?
Ja, det går alldeles utmärkt. Tidigare var Tesla-ägare tvungna att vända sig direkt till Teslas egna servicecenter (Service Centers) för allt underhåll. Idag har oberoende verkstadskedjor som Mekonomen vidareutbildat sina tekniker och investerat i diagnosverktyg för elbilar. De kan utföra all rekommenderad service, bromsbyten och chassireparationer på din Tesla.
Detta är en stor fördel, särskilt för bilägare som inte bor nära någon av Teslas egna anläggningar. Eftersom EU-lagstiftningen (gruppundantaget) skyddar konsumenten, påverkas inte din nybilsgaranti eller batterigaranti om du väljer att serva din Tesla hos Mekonomen, förutsatt att arbetet utförs fackmannamässigt och med godkända reservdelar.
Vanliga reparationer och dolda kostnader
Även om den schemalagda servicen är billig, är det inte helt riskfritt. Det finns vissa kända kvalitetsbrister och reparationer som kan bli dyra utanför garantitiden. Den absolut vanligaste punkten på äldre Model S och Model 3 är chassikomponenter såsom länkarmar, spindelleder och bussningar. Elbilars höga vikt (orsakat av det tunga batteripaketet) och det höga vridmomentet från elmotorn sliter hårt på hjulupphängningen, vilket ofta leder till glapp och klonkande ljud efter 10 000–15 000 mil.
En annan faktor som avskräcker vissa köpare är Teslas skadeverkstäder. Om du råkar ut för en kaross- eller plåtskada är reservdelarna dyra och väntetiderna kan vara långa, vilket i kombination med chassit i helgjutet aluminium gör att försäkringspremierna stiger kraftigt. Det är detta, snarare än servicekostnaderna, som gör att vissa väljer bort märket.
Sofia Lindberg summerar: Enkel och billig i drift, men se upp för chassit
Att äga en Tesla är en dröm för den som hatar dyra verkstadsnotor for oljebyten och motorstrul. Den regelbundna servicen kostar nästan ingenting, och möjligheten att serva bilen på din lokala Mekonomen-verkstad gör ägandet smidigt. Nyckeln till en god ekonomi är dock att göra den årliga bromsservicen så att inte oken kärvar ihop av saltet, samt att ha en bra bilförsäkring som skyddar dig mot de extremt dyra kostnaderna om olyckan skulle vara framme och chassit skadas.