De senaste åren har billiga, kinesiska däck tagit allt större marknadsandelar i Europa och Sverige. Men nu planerar EU att sätta stopp för flödet av billigt gummi. EU-kommissionen har efter en omfattande utredning beslutat att införa särskilda importtullar på däck tillverkade i Kina, med motiveringen att statliga kinesiska subventioner snedvrider den europeiska marknaden. För svenska konsumenter kan detta innebära en märkbar prischock inför nästa däckbyte.
Bakgrunden till EU:s strafftullar
Kinas däckindustri har expanderat kraftigt, och tack vare låga produktionskostnader och generösa statliga stöd har kinesiska tillverkare kunnat sälja sina däck till priser som ligger långt under vad de europeiska konkurrenterna kan erbjuda. EU-kommissionens utredning slog fast att de kinesiska tillverkarna drar nytta av orättvisa fördelar, bland annat i form av billig energi, subventionerade råmaterial och fördelaktiga lån från statliga banker. Detta hotar den europeiska däckindustrin och jobb inom unionen.
För att jämna ut spelplanen införs nu tullar som varierar beroende på tillverkare, men som väntas ligga på mellan 15 och upp till 35 procent. Tullarna kommer inte bara att gälla okända kinesiska budgetmärken, utan även däck från välkända internationella tillverkare som har valt att förlägga sin produktion till fabriker i Kina. Detta kommer att driva upp priserna på en stor del av det utbud som idag säljs hos svenska däckhandlare.
Ekonomiska konsekvenser för svenska bilister
Det ekonomiska läget med hög inflation och räntekostnader har redan gjort att många svenskar försöker spara in på sina bilkostnader. Att välja ett budgetdäck framför ett premiumdäck från exempelvis Michelin, Continental eller Nokian har varit ett enkelt sätt att spara flera tusen kronor vid ett komplett däckbyte. Ett typiskt kinesiskt däck som tidigare kostat runt 1 000 kronor kan med de nya tullarna och momspåslag snabbt stiga till 1 300 eller 1 400 kronor.
För en genomsnittlig bilägare innebär detta att ett set om fyra däck kan bli upp till 1 600 kronor dyrare. Däckbranschen befarar att prishöjningarna kommer att leda till att fler skjuter upp sitt däckbyte och kör på slitna eller olämpliga däck längre än vad som är säkert, vilket i förlängningen kan leda till en ökning av antalet trafikolyckor på de svenska vägarna.
Trafiksäkerhetsaspekten: Priset mot prestanda
Även om prisskillnaden mellan budgetdäck och premiumdäck nu krymper, finns det goda skäl att undvika de allra billigaste alternativen oavsett tullar. Däcktester som utförs av oberoende organisationer visar gång på gång att billiga däck presterar betydligt sämre i kritiska situationer. Framför allt handlar det om bromssträckan på våt asfalt samt risken för vattenplaning.
I ett klassiskt test kan bromssträckan från 80 km/h till stillastående på vått underlag skilja med mer än en billängd mellan ett premiumdäck och ett billigt Kinadäck. På snö och is är skillnaderna ofta ännu mer dramatiska för de kinesiska friktionsdäcken, som sällan är utvecklade för det krävande nordiska vinterklimatet. Att kompromissa med däckens kvalitet är att kompromissa med den enda kontaktyta bilen har mot vägen.
Johan Henriksson summerar: Satsa på kvalitet trots prishöjningen
EU:s införande av strafftullar på kinesiska däck kommer tveklöst att slå mot plånboken för många hushåll som redan har det tufft ekonomiskt. Men ur ett trafiksäkerhetsperspektiv kan detta faktiskt leda till något positivt. När prisskillnaden mellan ett kinesiskt budgetdäck och ett säkrare, europeiskt premiumdäck minskar, blir steget att välja det bättre alternativet mindre. Mitt råd är att se däckköpet som en långsiktig investering i din och din familjs säkerhet. Att spara några hundralappar på billigt gummi är en dålig affär den dagen du tvingas göra en panikbromsning på en regnvåt E4.