Norge fortsätter att skriva global bilhistoria. I dagarna passerar vårt västra grannland den otroliga gränsen 1 000 000 registrerade elektriska personbiler. För ett land med drygt 5,5 miljoner invånare är detta en bedrift som saknar motstycke i världen. Firandet ägde rum i Bekkelagskaia i Oslo hamn med flaggor, tårta och flera regeringsmedlemmar på plats. Men bakom festyran döljer sig en allvarlig läxa för Sverige, som just nu halkar efter i omställningen. Vår chefredaktör Erik Jansson rapporterar från milstolpen.
Tårta och ministrar firar i Oslo hamn
Det var en stolt Christina Bu, generalsekretär i Norsk elbilforening, som tillsammans med samferdselsminister Jon-Ivar Nygård och klimatminister Andreas Bjelland Eriksen skar upp den gröna elbilstårtan i Oslo hamn. Platsen var symbolisk – det är här bilimportören Harald A. Møller tar emot majoriteten av sina bilar från fartyg innan de skickas ut till norska konsumenter.
För elva år sedan, i april 2015, firade man 50 000 elbiler i Norge och trodde då att målet om en miljon var science fiction. Idag är det verklighet. Enligt officiell statistik från Statens vegvesen är det exakta antalet elektriska personbiler just nu 993 820 stycken, och med tanke på registreringstakten nås miljonstrecket under de närmaste dagarna. Räknar man dessutom in elektriska varebilar (skåpbilar) passerades milstolpen faktiskt redan i mars i år.
Framgångsreceptet: Piska och morot i perfekt harmoni
Hur har Norge lyckats med denna monumentala omställning? Svaret ligger i en extremt konsekvent och långsiktig politik som har spänt över flera olika regeringar, oavsett politisk färg. Norge har använt sig av både kraftfulla morötter och kännbara piskor:
- Momsbefrielse: Under många år var elbilar helt befriade från den norska momsen på 25 % (idag finns en momsbeläggning endast på den del av bilpriset som överstiger 500 000 NOK).
- Inga registreringsavgifter: Fossila bilar drabbas av skyhöga engångsavgifter baserade på CO2- och NOx-utsläpp, medan elbilar slipper dessa.
- Driftsfördelar: Elbilar har lagstadgad rätt till max 50 % av ordinarie taxa på vägtullar och färjor, samt tillgång till bussfiler i rusningstid under vissa villkor.
Verklighetskollen: Två av tre bilar är fortfarande fossila
Trots att en miljon elbilar är en fantastisk siffra, var Christina Bu noga med att skicka med en varning till de firande statsråden. Den norska bilparken består totalt av cirka tre miljoner personbiler, vilket innebär att två av tre bilar som rullar på norska vägar fortfarande drivs av bensin eller diesel.
”Omställningen är på ingen måte ferdig, men vi begynner å se slutten på utslipp”, konstaterade klimaminister Andreas Bjelland Eriksen. Norge har ett lagstadgat mål om att 100 % av alla nya personbilar som säljs från och med 2025 ska vara nollutsläppsfordon – ett mål som de i princip är på väg att nå då elbilarnas marknadsandel vid nyförsäljning nu ligger stadigt runt 90–95 %.
Jämförelse: Sverige vs Norge
Medan Norge firar sin miljonte elbil, kämpar Sverige med en inbromsning i omställningen. Här är nyckeltalen som visar klyftan:
Vad kan Sverige lära sig av grannlandet?
Sveriges elbilspolitik har under de senaste åren varit präglad av ryckighet. Det plötsliga slopandet av klimatbonusen i november 2022 drog effektivt ner bromsen för privatpersoners elbilsköp, och sänkningen av reduktionsplikten har gjort fossila bränslen billigare vid pumpen på bekostnad av klimatmålen. Resultatet är att den svenska elbilsandelen vid nybilsförsäljning har stagnerat och till och med backat under perioder.
Den norska läxan är att långsiktiga och förutsägbara spelregler är helt avgörande. Konsumenter vågar inte ta steget till ny och dyrare teknik om de misstänker att skatteregler eller förmånsvärden kommer att förändras över en natt. Om Sverige ska ha en chans att nå sina klimatmål och modernisera sin bilpark krävs en stabil elbilspolitik som fokuserar på att göra det billigt att välja rätt, snarare än dumsnåla kortsiktiga besparingar.
Erik summerar: En väckarklocka för svenska politiker
Norges milstolpe är en fantastisk prestation som visar att en total elektrifiering av vägtransporten är fullt möjlig. Men det är också en svidande väckarklocka för svenska beslutsfattare. Att Sverige, med dubbelt så stor befolkning och en historiskt stark bilindustri, bara har drygt en tredjedel så många elbilar som Norge är inget annat än ett politiskt misslyckande. Det är dags att sluta experimentera med ryckiga skatteförändringar och istället skapa en bred, blocköverskridande och långsiktig energi- och fordonspolitik. Det är det enda sättet vi kan sätta fart på den svenska elbilskalkylen igen.