När kinesiska Zeekr rullar ut sin senaste skapelse handlar det inte om ytterligare en högbyggd SUV i mängden. Nya Zeekr 7GT är en låg, sportig och extremt slank shooting brake – eller elkombi i folkmun. Med starka kopplingar till Göteborg, en laddning i absolut världsklass och ett chockerande lågt startpris på 494 000 kronor, riktar Geelys premiummärke ett direkt hot mot både Volkswagen ID.7 Tourer och koncernsyskonet Volvo. Vår konsumentredaktör Marcus Berggren har provkört nyheten på de slingrande vägarna runt Malaga.
Svensk design och kinesisk ingenjörskonst
Även om Zeekr är ett kinesiskt varumärke under Geely-paraplyet, har 7GT djupa rötter i Sverige. Bilen är ritad på Zeekrs globala designcenter på Lindholmen i Göteborg under ledning av Stefan Sielaff. Det märks tydligt på linjerna. Istället för den ibland överarbetade asiatiska designen har 7GT en stram, skandinavisk minimalism som känns både modern och premium. Den låga taklinjen på 1,46 meter ger bilen en aggressiv men elegant profil som sticker ut på vägarna.
Under skalet döljer sig Geelys avancerade SEA-plattform. Till skillnad från många konkurrenter som använder billigare 400-voltssystem har Zeekr valt att behålla sin blixtsnabba 800-voltsarkitektur även i denna prisklass. Det ger prestanda som får etablerade tyska premiumtillverkare att blekna. Redan i bakhjulsdrivna Core-versionen levererar motorn 310 kW (421 hästkrafter) och skickar iväg bilen från 0 till 100 km/h på pigga 5,4 sekunder.
Ultrasnabb laddning och rejäl räckvidd
Det absolut största trumfkortet hos Zeekr 7GT är laddningsprestandan. Vid en snabbladdare kan LFP-batteriet (lithium iron phosphate) på 75 kWh ta emot laddning med en toppeffekt som gör att 10 till 80 procent avklaras på otroliga 13 minuter. Det innebär att ett kort toalettstopp är allt som krävs för att få ytterligare 35 mil i räckvidd. För den som väljer Long Range-versionen med det större 100 kWh NMC-batteriet ökar WLTP-räckvidden till imponerande 65,5 mil.
Praktiskt sett bjuder shooting brake-karossen på ett betydligt mer användarvänligt bagageutrymme än sedan-versionen, vilket gör den perfekt för svenska barnfamiljer som ännu inte vill ta steget till en klumpig SUV. Köregenskaperna på de spanska bergsvägarna är dessutom underhållande med en låg tyngdpunkt, direkt styrning och ett chassi som sväljer ojämnheter med tysk precision.
Ett priskrig som hotar Volvo
Med ett svenskt startpris på 494 000 kronor för Core-versionen har Zeekr satt hård press på marknaden. Volvo, som för närvarande saknar en elektrisk kombi i sitt modellprogram, riskerar att förlora sina trogna herrgårdsvagnskunder till sitt eget systermärke. Många svenska tjänstebilsförare som vuxit upp med V60 och V90 letar febrilt efter en elektrisk ersättare, och i dagsläget är Volkswagen ID.7 Tourer den enda reella konkurrenten. Men med Zeekrs aggressiva prissättning och överlägsna laddningsteknik blir kalkylen svår att motstå.
För konsumenten är detta naturligtvis en jätteseger. Men det finns också utmaningar. Zeekr är fortfarande ett ungt märke i Europa och servicenätet är inte lika utbyggt som hos traditionella tillverkare. Andrahandsvärdet är också en osäkerhetsfaktor som köpare bör ha i åtanke, även om de generösa garantivillkoren ger en viss trygghet under ägandet.
Marcus Berggren summerar:
Zeekr 7GT är precis den typ av elbil som den svenska marknaden har skrikit efter. En praktisk, snabbladdande och fantastiskt snygg elkombi med en prislapp som faktiskt går att motivera för en vanlig familj. Att den dessutom är ritad och utvecklad i Göteborg ger en lokal förankring som väger tungt för många köpare. Volvo måste snabba på sin elektrifiering av kombisegmentet, för just nu visar Zeekr att framtidens herrgårdsvagn inte alls behöver vara en klumpig SUV.