Att köpa en begagnad Volvo är för många svenskar det självklara valet när familjebilen ska uppdateras. Det göteborgska märket förknippas med säkerhet, komfort och praktiska utrymmen. Men begagnatmarknaden för Volvo är stor, och det finns kända fallgropar som kan förvandla bilköpet till en kostsam affär. Vår mekaniska expert Marcus Berggren guidar dig genom de bästa modellerna, de sämsta motorerna och årsmodellerna du bör undvika.
Bästa begagnade Volvobilarna: Våra rekommendationer
Om du letar efter en modern, säker och rymlig familjebil är Volvo V60 av den andra generationen (introducerad 2018) ett av de absolut bästa köpen på marknaden idag. Den erbjuder i princip samma komfort och teknik som den större V90, men till ett mer rimligt pris och med smidigare yttermått. För den som vill ha en SUV är första generationens XC60 (särskilt sena årsmodeller som 2016–2017) ett otroligt driftsäkert och robust val som säljs till mycket bra priser idag. Om budgeten tillåter är den nyare generationen XC60 från 2021 och framåt, efter att de tidiga mjukvarubuggarna åtgärdats, en fantastisk bil att äga.
Volvo-motorerna att undvika: Kända oljebrännare
När Volvo introducerade sin nya fyrcylindriga motorfamilj VEA (Volvo Engine Architecture) runt 2014 var det ett stort tekniksprång. Tyvärr drabbades de tidiga årsmodellerna (framför allt 2014–2016 av dieselmotorerna D4 och D5) av allvarliga konstruktionsfel. Det vanligaste och mest kostsamma problemet är en extrem oljeförbrukning, vilket beror på felaktigt utformade kolvringar. I värsta fall kan motorn dra flera liter olja mellan servicetillfällena, vilket leder till totalt motorhaveri om det inte upptäcks. Om du köper en Volvo från dessa år är det extremt viktigt att kontrollera om motorn har åtgärdats på garanti eller goodwill.
En annan motor man bör vara vaksam på är den mindre 1.6-liters dieseln (D2) som köptes in från PSA-koncernen och sitter i äldre V40, V50 och V60. Det är en sparsnål motor, men den drabbas ofta av igensatta spridare, turbohaverier och problem med partikelfiltret om den körs mycket korta sträckor.
Teknisk djupdykning: D4 mot D5 och kamkedja vs kamrem
En vanlig fråga bland begagnatköpare är vad som skiljer dieselmotorerna D4 och D5 åt. I de nyare VEA-motorerna delar D4 och D5 samma grundblock på 2,0 liter. Den stora skillnaden ligger i överladdningen. Medan D4 har en traditionell dubbelturbo, använder D5 ett system som Volvo kallar "PowerPulse". Det är en kompressorlufttank som blåser igång turbon direkt vid gaspådrag för att eliminera turbolag. Det ger D5 bättre prestanda, men innebär också en mer komplex konstruktion med slangar och ventiler som riskerar att spricka med åren. D4 är därför ofta det mer förnuftiga och driftsäkra valet i längden.
När det gäller kamkedja kontra kamrem har nästan alla Volvos populäraste motorer – inklusive de äldre femcylindriga dieslarna och de nya fyrcylindriga VEA-motorerna – kamrem. Det innebär att remmen måste bytas ut med jämna intervall (ofta 15 000 mil eller 10 år). Vissa äldre bensinmotorer, som den sexcylindriga 3.2-litersmotorn samt T6-motorn från samma generation, använder dock kamkedja som i teorin ska hålla bilens livslängd ut.
Vilken är Volvos sämsta och fulaste bil?
Det går inte att prata om fällor utan att nämna de sämsta köpen. Historiskt sett brukar Volvo C30 med 1.6-liters bensinmotor eller den krångliga Powershift-automatlådan (dubbelkoppling) betraktas som en av Volvos sämsta kombinationer. Växellådan, som delades med Ford, är känd för ryckig gång och tidiga haverier. Designmässigt brukar den udda kupén Volvo 262C Bertone från slutet av 1970-talet med sitt extremt låga tak och vinyldetaljer ofta röstas fram som en av märkets mest misslyckade skapelser, även om den idag har ett visst kultvärde bland samlare.
Marcus Berggren summerar: Gör din hemläxa
Att köpa en begagnad Volvo är generellt sett en trygg affär, men du får inte slarva med kontrollen. Undvik de tidiga VEA-motorerna från 2014-2016 om de inte har en verifierad reparationshistorik gällande oljeförbrukningen. Satsa istället på en välskött D4 från 2017 eller senare, eller en av de äldre femcylindriga dieselmotorerna (ofta kallade D3, D4 eller D5 fram till 2015) som är i princip outslitliga om de servas rätt. Kontrollera serviceboken noggrant och säkerställ att kamremsbytet har utförts i tid, så kan du se fram emot många trygga mil i din nya begagnade Volvo.