Subaru har officiellt bekräftat att lanseringsstarten för märkets mest emotsedda elbil någonsin – den treradiga suven Subaru Getaway – förskjuts. Modellen, som bjuder på häpnadsväckande 420 hästkrafter och ett batteripaket på 96 kWh, var från början tänkt att rulla ut i bilhallarna under slutet av 2026. Nu står det klart att köpare i USA och Europa får vänta till tidiga 2027. Erik Jansson granskar bakgrunden till föreningen och bilens imponerande tekniska data.
Del 1: Produktionsstarten skjuts upp – Vad ligger bakom beslutet?
Nyheten om förseningen rapporterades först av branschsajten Carscoops och bekräftades därefter av Subarus talespersoner i en uttalande till bilmagasinet Car and Driver. Enligt Subaru görs förskjutningen för att säkerställa "tillräcklig tid för slutgiltiga finjusteringar och kalibrering före den kommersiella lanseringen".
Beslutet följer i spåren av Toyotas nyligen tillkännagivna försening av sin systermodell Toyota Highlander EV. Båda el-suvarna är frukten av det djupa tekniska samarbetet mellan de två japanska jättarna och kommer att byggas på samma monteringsband i Toyotas gigantiska fabrikskomplex i Georgetown, Kentucky (där även storsäljarna Camry och RAV4 tillverkas).
Förseningen för Toyota Highlander EV angavs till minst åtta veckor. Subaru har inte specificerat exakt antal veckor, men förväntas följa samma tidsplan. Det innebär att tillverkningen startar i början av 2027 istället för i slutet av 2026.
Del 2: Den mest kraftfulla Subarun någonsin
För Subaru-entusiaster som förknippar märket med rallylegendarer som Impreza WRX STI kommer Getaway som en positiv överraskning på prestandaområdet. Det blir den mest effektfulla serietillverkade bilen Subaru någonsin byggt.
Till skillnad från systermodellen Toyota Highlander EV (som kommer att erbjudas både med enklare framhjulsdrift och fyrhjulsdrift på 338 hk) säljs Subaru Getaway exklusivt med dubbla elmotorer och symetrisk fyrhjulsdrift (AWD). Subarus specialkalibrerade drivlina levererar mäktiga 420 hästkrafter.
Del 3: Batteriteknik och Räckvidd
Vid lanseringen 2027 utrustas Getaway med ett stort batteripaket på 96 kWh. Det förväntas ge en verklig räckvidd på över 480 kilometer (300 miles) per laddning enligt den stränga amerikanska EPA-cykeln (vilket motsvarar över 520 km i den europeiska WLTP-cykeln).
Längre fram planerar Subaru även att introducera en mer plånboksvänlig instegsversion med ett mindre batteripaket på 77 kWh, vilket sänker inköpspriset för familjer som klarar sig med cirka 38–40 mils räckvidd.
Del 4: Jämförelsematris – Subaru Getaway vs Toyota Highlander EV
| Specifikation | Subaru Getaway (2027) | Toyota Highlander EV (2027) |
|---|---|---|
| Drivlina & Hjuldrivning | Exklusivt Fyrhjulsdrift (AWD) | Framhjulsdrift (FWD) & Fyrhjulsdrift (AWD) |
| Motoreffekt (AWD) | 420 hästkrafter | 338 hästkrafter |
| Batterikapacitet (Lansering) | 96 kWh (Senare även 77 kWh) | Ca 96 kWh |
| Beräknad Räckvidd (EPA) | Över 480 km (300+ miles) | Ca 480 km |
| Sittplatser | 3 rader (6–7 säten) | 3 rader (7–8 säten) |
| Tillverkningsort | Georgetown, Kentucky (USA) | Georgetown, Kentucky (USA) |
Del 5: Vad betyder förseningen för elbilsköparna?
För bilköpare som söker en stor, treradig eldriven familje-SUV innebär förseningen att konkurrenterna – som Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 och Volvo EX90 – får ett par månaders extra försprång på marknaden. Men för Subaru-loyalister som efterfrågar märkets välkända fyrhjulsdriftssystem och höga markfrigång i kombination med 420 hk elprestanda kan Getaway bli väl värd att vänta på.
Förseningen visar också att både Toyota och Subaru prioriterar mjukvarukvalitet, batterikalibrering och sammansättningsprecision framför att stressa ut bilarna på marknaden. Båda modellerna väntas premiärvisas i sina slutgiltiga produktionsutföranden under hösten 2026.