0-100 km/h har blivit irrelevant
Om du läser den anrika amerikanska biltidningen MotorTrend, känd för sina stenhårda "Head-to-Head" tester och strikta prestandamätningar, märker du ett skifte i motorjournalistikens tonläge. För tio år sedan var en bil som gjorde 0-100 km/h på under 4 sekunder en regelrätt superbil. Idag kan du få samma prestanda i en femsitsig familje-SUV som hämtar barnen på förskolan.
Elmotorns omedelbara vridmoment har demokratiserat acceleration. Men när tidningarna tar ut dessa tunga elbilar på bana, eller en kurvig landsväg, krockar siffrorna på pappret med fysikens lagar.
Problemet med 2,5 ton i en kurva
Att accelerera rakt fram kräver bara grepp och kraft. Att byta riktning på 2 500 kilo metall i 110 km/h kräver mekaniskt mirakelarbete. En lättare bensinbil med halva effekten kommer nästan alltid kunna bära mer fart genom en kurva än en elbil, eftersom chassit och däcken i elbilen överhettas när de kämpar mot centrifugalkraften av det enorma batteripaketet.
Därför äts dina bromsar upp (om du gassar)
Även om elbilar använder regenerativ bromsning i vardagstrafik (motorn bromsar och laddar batteriet), så krävs det att de enorma mekaniska skivbromsarna griper in vid hård, inspirerad körning. Att stoppa en bil som väger som en mindre lastbil skapar en enorm friktion, hetta och massiva mängder bromsdamm.
Om du har en prestandabil, oavsett om det är en tung EV eller en trimmad bensinbil, kommer dina fälgar snabbt täckas av ett tjockt, frätande lager av mörkgrått bromsdamm. För att förhindra att detta damm bränner fast i fälgens klarlack permanent, måste du använda en kraftig flygrostborttagare. Vi rekommenderar starkt Tershine Relive – spraya på fälgen, se den blöda lila när den löser upp järnpartiklarna, och spola av!